تعيد سيارة Porsche Cayenne Turbo EV تعريف ما يمكن أن تقدمه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) العائلية، حيث تدمج تسارع السيارات الخارقة في مركبة مصممة للاستخدام اليومي. بفضل قوة مذهلة تصل إلى 1,139 حصاناً تتوفر عبر نظام الإطلاق الخاص بها، تثبت هذه المركبة الكهربائية التي يبدأ سعرها من مبلغ 163,000 دولار أن شركات صناعة السيارات العريقة لا تزال قادرة على الهيمنة على ساحة الأداء الكهربائي. استعرضت شركة Porsche مؤخراً سيارتها الرائدة في مسار جبلي ووعر يمتد لمسافة 250 ميلاً في مدينة أسبن بولاية كولورادو، لتكشف عن مركبة تتفوق في التسارع، وراحة نظام التعليق الهوائي، وقدرات الشحن فائق السرعة.
إطلاق العنان لقوة 1,139 حصاناً على الطرقات
تروّج شركة Porsche لهذه المركبة بشراسة على أنها "أقوى سيارة Porsche على الإطلاق"، ومن الناحية التقنية، فإن الأرقام تثبت ذلك. في ظروف القيادة اليومية، يوفر المحرك المزدوج قوة تبلغ 844 حصاناً، وهي أكثر من كافية لتجاوز شاحنة ضخمة على سرعة 80 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، فإن تفعيل نظام التحكم في الإطلاق (Launch Control) يطلق العنان لقوة هائلة تبلغ 1,139 حصاناً وعزم دوران يبلغ 1,106 أرطال-قدم لثوانٍ معدودة. كما يمكن للسائقين تفعيل زر التجاوز (Push-to-Pass) من عجلة القيادة للحصول على قوة إضافية تبلغ 176 حصاناً لمدة 10 ثوانٍ.
تسارع إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.1 ثانية فقط، وقطع مسافة ربع ميل في 9.5 ثانية. كما أن أداء الكبح هو الأفضل بين سيارات الدفع الرباعي، حيث يضاهي نتيجة سيارة Corvette ZR1 بالتوقف من سرعة 70 ميلاً في الساعة في مسافة 140 قدماً فقط. كما سجلت سيارة Cayenne Turbo Electric أفضل رقم للثبات على الطرقات لسيارة دفع رباعي في تاريخ المجلة بمقدار 1.05 جيجا على حلبة الانزلاق.
- مجلة Car and Driver
لوضع هذا في منظوره الصحيح، إذا عدت بالزمن إلى عام 1990 وأخبرت مالك سيارة Lamborghini Countach أن سيارة دفع رباعي عائلية ستصل إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في نصف الوقت بعد 35 عاماً، سيبدو الأمر سخيفاً. حتى اليوم، تتفوق سيارة Cayenne Turbo على السيارات الخارقة الحالية مثل طراز Lamborghini Revuelto وسيارة Chevy Corvette ZR1 بقوة 1064 حصاناً. تتميز المركبة أيضاً بسرعة قصوى تبلغ 162 ميلاً في الساعة، مقترنة بنظام تعليق هوائي رشيق يجعل القيادة على الطرق الترابية الوعرة تبدو في غاية السهولة.
معمارية 800 فولت وشحن فائق السرعة بقدرة 400 كيلوواط
تواصل شركة Porsche ريادتها في تكنولوجيا الشحن. تستخدم سيارة Cayenne Turbo EV نظاماً بمعيار 800 فولت قادراً على الشحن بقدرة تتجاوز 400 كيلوواط في المحطات المدعومة. ووفقاً للشركة، يسمح منحنى الشحن القوي هذا للبطارية بالانتقال من نسبة 10% إلى 80% في أقل من 16 دقيقة. ورغم أن الاختبارات الواقعية اقتصرت على شواحن بقدرة 200 كيلوواط وبمعيار 400 فولت خلال تجربة القيادة في أسبن، إلا أن ذروة الأداء النظرية تضعها ضمن أسرع السيارات الكهربائية شحناً على مستوى العالم.
تتميز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بتنوع كبير في خيارات الاتصال. فهي تحتوي على منفذ NACS (مع محول CCS) على أحد الجانبين ومنفذ J-1772 على الجانب الآخر. وتقوم بذكاء بتوجيه الشحن السريع بالتيار المستمر (DC) من المستوى الثالث إلى جانب NACS، وشحن التيار المتردد (AC) من المستوى الأول والثاني إلى محول J-1772. للاستخدام المنزلي، تتضمن سيارة Cayenne محولاً ضخماً مدمجاً لتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر بقدرة 19.2 كيلوواط، مما يتيح سرعات شحن تقارب 20 كيلوواط. كما توفر شركة Porsche خيار الشحن الاستقرائي بقدرة 11 كيلوواط والذي يعمل بكفاءة تصل إلى نسبة 90%.
ضريبة السعر الباهظ: تحديات التصميم وواجهة المستخدم
على الرغم من إعجازها الهندسي، تعاني سيارة Cayenne Turbo EV من بعض العيوب، بدءاً من سعرها الأساسي الباهظ البالغ 163,000 دولار. قد تبدو لوحة العدادات مربكة، حيث تتطلب بحثاً غير ضروري للوصول إلى عناصر التحكم الأساسية. ورغم أن اعتماد نظام التشغيل أندرويد للسيارات (Android Automotive OS) من شركة Google إلى جانب نظام CarPlay يُعد خطوة ذكية، إلا أن إدارة الواجهة المدمجة مقابل واجهة العرض قد تسبب ارتباكاً في البداية.
من الناحية الجمالية، يبدو التصميم هادئاً بعض الشيء بالنسبة لمركبة تكلف ما يعادل سعر منزل متوسط في بعض المدن الأمريكية. ورغم أنها تتميز بمكابح ملونة وأجنحة صغيرة أنيقة، إلا أنها تفتقر إلى اللمسات البصرية الجريئة المتوقعة في هذه الفئة السعرية. علاوة على ذلك، فإن العنف الشديد للتسارع مرهق جسدياً؛ حيث يواجه الركاب خطر التعرض لإصابات حقيقية في الرقبة إذا قرر السائق التجاوز دون سابق إنذار، مما يثير تساؤلات حول ضرورة حصر الطاقة القصوى خلف أزرار عجلة القيادة بدلاً من الاستجابة البسيطة لدواسة الوقود.
هندسة حقيقية تتجاوز الحملات التسويقية
لا يمكن إنكار الهندسة الحقيقية وراء سيارة Cayenne Turbo EV. إن العمل المتطور على الهيكل، والإدارة الحرارية المطلوبة لعمليات الإطلاق المتكررة عالية السرعة، ومنحنى الشحن المستدام، كلها عوامل تميز شركة Porsche عن شركات السيارات التي تصنع مركبات كهربائية لمجرد الاستعراض الإعلامي. ومع ذلك، فإن شعار "أقوى سيارة Porsche على الإطلاق" يخدم غرضاً تسويقياً بحتاً لنافذة تعزيز طاقة مدتها 10 ثوانٍ نادراً ما سيستخدمها معظم الملاك، خاصة وأن الوضع القياسي بقوة 844 حصاناً يُعد بالفعل قوة مفرطة بشكل جنوني.
عند تزويدها بالكامل بنظام التعليق النشط (Active Ride)، والمكابح الخزفية، وغيرها من الخيارات الفاخرة، يتجاوز السعر بسهولة حاجز 250,000 دولار. في هذه الفئة، لا تتنافس هذه المركبة على المزايا الخاصة بالسيارات الكهربائية مثل النطاق مقابل الدولار أو كفاءة استهلاك الطاقة. فسيارة Lucid Gravity توفر نطاقاً أفضل بسعر أقل، بينما تقدم سيارة Rivian R1S قيمة إجمالية تتفوق بهامش كبير. في النهاية، يدفع المشترون هذه العلاوة الضخمة لسبب واحد محدد: أنها تقدم تجربة قيادة لا مثيل لها تحمل بصمة Porsche الأصيلة.
