تستعرض شركة Tesla سيارة Tesla Roadster الطائرة: إنجاز هندسي أم قفزة دعائية؟

كشفت شركة Tesla عن الجيل الجديد من سيارتها الرياضية الكهربائية Roadster خلال عرض استثنائي داخل منشأة تابعة لشركة SpaceX في ولاية تكساس. وصعد نموذج تجريبي على منحدر، وسار مقلوباً، ثم انطلق في الهواء ونفذ دوراناً قبل أن يهبط على عجلاته. كما عرضت الشركة تجربة أخرى قفزت فيها السيارة فوق عدد من مركبات Tesla، إلى جانب تسجيل تسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 0.81 ثانية.

لكن وصف سيارة Tesla Roadster الجديدة بأنها «سيارة طائرة» يحتاج إلى بعض الدقة. فقد أثبت العرض قدرتها على تنفيذ قفزات ومناورات جوية قصيرة باستخدام الهواء المضغوط، لكنه لم يثبت قدرتها على الطيران المستمر بين نقطتين مثل الطائرات أو مركبات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL).

أقيم الكشف في 15 أكتوبر 2026 داخل منشأة اختبار تابعة لشركة SpaceX في مدينة ماكغريغور بولاية تكساس. وأُجريت المناورات من دون وجود سائق داخل النموذج، لتجنب تعريض أي شخص للخطر أثناء استعراض التقنية الجديدة.

وبدأت السيارة بالصعود على منحدر ضخم ينحني تدريجياً حتى أصبحت مقلوبة بالكامل. وحافظت على التصاقها بالسطح بواسطة نظام شفط سفلي، ثم اندفعت من نهاية المنحدر ودارت في الهواء قبل أن تستخدم نفاثات الغاز للهبوط على عجلاتها.

ووفق التفاصيل المنشورة عن العرض، يستطيع نظام الشفط توليد قوة كبيرة تسحب السيارة نحو السطح وتزيد تماسكها، حتى عند القيادة رأساً على عقب. وبعد مغادرة المنحدر، تتولى محركات الغاز البارد المستوحاة من تقنيات SpaceX التحكم في الدفع والارتفاع واتجاه المركبة.

لا تستخدم سيارة Roadster أجنحة أو مراوح ضخمة مثل الطائرات المسيّرة ومركبات eVTOL. وبدلاً من ذلك، تعتمد على خزانات تحتوي على غاز مضغوط يُطلق بسرعة عالية عبر فوهات موزعة حول هيكل السيارة.

وتعرف هذه التقنية باسم محركات الغاز البارد. وهي لا تحرق الوقود مثل محركات الصواريخ التقليدية، بل تطلق الغاز المخزن تحت ضغط مرتفع لتوليد الدفع. ويمكن استخدام هذه القوة لتحسين التسارع والكبح والثبات، أو لدفع السيارة إلى الأعلى وتحريكها جانبياً والتحكم في دورانها لفترة قصيرة.

وتشير المعلومات المنشورة عن نسخة Rocket إلى استخدامها عشر فوهات دفع متصلة بنظام يضم نحو 600 لتر من الغاز المضغوط. وتولد أربع فوهات خلفية قوة الدفع الرئيسية، بينما تساعد الفوهات الأخرى على الرفع والتحكم باتجاه السيارة أثناء وجودها في الهواء. ويمكن الاطلاع على المعلومات الأساسية من خلال صفحة Tesla Roadster الرسمية.

تخطط Tesla لتقديم السيارة بثلاثة تكوينات رئيسية تحمل أسماء Performance و Thrust و Rocket. ولا تحصل جميع النسخ على القدرة الجوية نفسها؛ إذ تمثل Performance النسخة الموجهة للطرق، بينما تضيف Thrust محركات خلفية لتحسين التسارع، وتقدم Rocket نظام الدفع الجوي الكامل.

• نسخة Performance: سيارة بمقعدين موجهة للطرق، من دون نظام الدفع الجوي الكامل.
• نسخة Thrust: سيارة بمقعدين مخصصة للأداء والحلبات، وتستخدم محركات غاز بارد خلفية لتعزيز التسارع.
• نسخة Rocket: سيارة بمقعد واحد ونظام دفع كامل يتيح القفز والدوران والتحكم في السيارة أثناء وجودها في الهواء، وستتوفر عن طريق الدعوات فقط.

وتوضح Tesla أن نسخة Rocket لن تتوفر في جميع المناطق، بينما تشير تقارير مستقلة إلى أنها غير معتمدة حالياً للاستخدام على الطرق العامة. وذكرت Edmunds أن النموذج الذي يملك القدرة الجوية الكاملة سيُعرض بصورة محدودة وعن طريق الدعوات.

سجل النموذج المستخدم في العرض تسارعاً من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 0.81 ثانية. وتستهدف Tesla زمناً يقل عن 1.6 ثانية لنسخة Performance، وأقل من 0.9 ثانية لنسخة Thrust، بينما قد تنخفض المدة إلى أقل من 0.59 ثانية في نسخة Rocket.

كما تتحدث الشركة عن سرعة قصوى تتجاوز 230 ميلاً في الساعة، أي قرابة 370 كيلومتراً في الساعة، ومدى قيادة يزيد على 300 ميل أو نحو 483 كيلومتراً. ومع ذلك، تبقى هذه الأرقام أهدافاً تعلنها Tesla، ولم تُختبر بعد على سيارة إنتاج نهائية بواسطة جهات مستقلة.

وذكرت WIRED أن سيارة Roadster المعروضة ما تزال نموذجاً موجهاً نحو الإنتاج، وأن الشركة لم تحدد السعر النهائي، رغم تأكيدها وجود ثلاث نسخ مختلفة.

الإجابة الدقيقة هي أن سيارة Roadster غادرت الأرض ونفذت مناورات جوية، لكنها لم تثبت قدرتها على الطيران المستمر. فقد أظهر العرض قفزات ودوراناً وهبوطاً متحكماً فيه، لكنه لم يكشف أقصى ارتفاع يمكن الوصول إليه، أو مدة البقاء في الهواء، أو المسافة التي تستطيع السيارة قطعها قبل نفاد الغاز المضغوط.

كذلك لم تعرض Tesla رحلة كاملة من نقطة إلى أخرى، ولم توضح عدد المرات التي يمكن فيها استخدام المحركات قبل إعادة تعبئة الخزانات. ولهذا من الأدق وصف Rocket بأنها سيارة قادرة على تنفيذ قفزات ومناورات جوية قصيرة، وليس مركبة يمكن استخدامها للتحليق فوق المدن أو السفر جواً.

ويشير تحليل CNN إلى أن ما ظهر في العرض أقرب إلى القفز المدفوع منه إلى رحلة جوية مستمرة، خصوصاً أن Tesla لم تعرض انتقالاً مستقراً من الارتفاع العمودي إلى الطيران الأمامي.

أجرت Tesla المناورات من دون سائق داخل النموذج، كما أقر إيلون ماسك (Elon Musk) بأن النسخة التجريبية ليست بالضرورة سيارة محسنة للسلامة. ولا يتعلق التحدي بحماية المركبة فقط، إذ قد يتعرض الراكب لقوى كبيرة أثناء التسارع والدوران والهبوط.

وتضيف خزانات الغاز عالي الضغط تحديات متعلقة بالصيانة والحماية عند وقوع الحوادث وإعادة التعبئة. ولم تكشف Tesla حتى الآن تفاصيل كافية عن آلية الهبوط عند تعطل إحدى الفوهات، أو أنظمة الطوارئ، أو مستوى الحماية الذي ستقدمه نسخة Rocket للراكب.

لذلك يجب التعامل مع العرض باعتباره إثباتاً أولياً لقدرة هندسية تحت ظروف مضبوطة، وليس دليلاً نهائياً على جاهزية السيارة للاستخدام اليومي.

توضح المعلومات المرتبطة بنسخة Rocket أنها غير معتمدة للاستخدام على الطرق العامة، كما أشار ماسك إلى أنه غير متأكد من قانونية السيارة في جميع المناطق. وستعتمد إمكانية تشغيلها على تصميم نسخة الإنتاج النهائية والقوانين المحلية المتعلقة بالسلامة والطرق واستخدام أنظمة الدفع القادرة على رفع السيارة عن الأرض.

وناقش تقرير نشرته WIRED التعقيدات القانونية المحتملة، بما فيها الجهة التي قد تتولى تنظيم مركبة تجمع بين خصائص السيارة والطائرة.

لكن إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA) قالت في رد لاحق نقلته CBS News إن مركبة Tesla المعروضة لا تنطبق عليها حالياً صيغة تعريف الطائرة لدى الإدارة. ولا يعني ذلك حصولها على موافقة للاستخدام العام، بل يؤكد أن تصنيفها التنظيمي سيعتمد على خصائص نسخة الإنتاج وكيفية استخدامها.

لم تعلن Tesla السعر النهائي لأي نسخة، لكنها فتحت باب الحجز. وتتطلب نسخة Performance دفعة أولى مقدارها 5,000 دولار عبر البطاقة، ثم تحويل 45,000 دولار خلال عشرة أيام، ليصل إجمالي مبلغ الحجز إلى 50,000 دولار.

أما حجز نسخة Thrust فيتطلب 5,000 دولار أولاً، ثم 245,000 دولار خلال عشرة أيام، بإجمالي 250,000 دولار. وهذه المبالغ رسوم حجز وليست بالضرورة السعر النهائي للسيارة، بينما لا يمكن حجز Rocket مباشرة لأنها متاحة بالدعوات فقط. ويمكن مراجعة الشروط عبر صفحة حجز Tesla Roadster الرسمية.

قال إيلون ماسك إن Tesla تستهدف بدء إنتاج سيارة Roadster في عام 2028، أي بعد أكثر من عشر سنوات على الكشف الأول عن الجيل الثاني منها عام 2017. وكانت السيارة قد حصلت سابقاً على عدة مواعيد إنتاج لم تلتزم بها الشركة، ولذلك يبقى عام 2028 هدفاً معلناً وليس موعد تسليم مضموناً.

وأكدت Reuters أن Tesla تخطط لبدء الإنتاج في 2028، بعد سنوات من التأجيلات التي لحقت بالمشروع.

أثبتت Tesla أن سيارة كهربائية يمكنها استخدام نظام شفط ومحركات غاز بارد للسير مقلوبة وتنفيذ قفزات ودوران وهبوط متحكم فيه. وهي نتيجة هندسية لافتة تجمع بين تقنيات السيارات الكهربائية وخبرات SpaceX في أنظمة الدفع والغاز المضغوط.

لكن الشركة لم تثبت بعد أن سيارة Roadster تستطيع الطيران المستمر، أو أن نسخة Rocket ستكون آمنة وقانونية خارج منشآت الاختبار، أو أن أرقام الأداء ستنتقل كما هي إلى سيارة إنتاج تباع للعملاء.

لهذا تبدو سيارة Roadster الجديدة واحدة من أكثر السيارات الكهربائية التجريبية جرأة، لكنها ليست حتى الآن السيارة الطائرة التي يمكن استخدامها للتحليق فوق الازدحام. وسيعتمد نجاحها الحقيقي على قدرة Tesla على تحويل العرض المثير إلى منتج آمن، قابل للتكرار، ويمكن اعتماده قانونياً قبل موعد الإنتاج المستهدف في 2028.