السيارات- اعتمدت نيسان مع الجيل الأول من سيارتها موارنو الذي انطلق عام 2003 على عامل الإبداع، فقد قدمت الشركة وقتها أول سيارة كروس أوفر عرفها عالم السيارات، بتصميم جديد وجذاب، وشخصية فريدة من نوعها لم يكن لها مثيل، ومستوى من الفخامة لم تستطع أي سيارة من نفس الفئة السعرية أن تضاهيه، وهو ما ضمن لها النجاح الساحق الذي حققته.

ومع انطلاق الجيل الثاني عام 2009، قررت الشركة أن تدفع مورانو إلى مزيد من الإبداع، لترتقي بتفرد التصميم وتجعله أكثر ثورية، وهو ما امتدت إلى المزيد من طرازات الشركة وبدأ يحقق ردود أفعال متضاربة. واستمر هذا الجيل في تحقيق القدر المناسب من النجاح حتى وصل الجيل الثالث الجديد، والذي قدم جرعة زائدة من الثورية، جعلت الفارق بين الإبداع والمبالغة غير واضح!

تصميم تجريبي

تفتخر شركات السيارات بتقديمها نسخ إنتاجية من سياراتها تشبه إلى حد كبير النسخ التجريبية التي سبقتها، وهو أمر رائع بالفعل، حيث تتحول الخطوط المستقبلية إلى واقع، وتبدأ السيارات في مستوى جديد من التنافس محبب للأعين. إلا أن الواقع في بعض الحالات يختلف، حيث تحتاج بعض السيارات للتخلي عن حلتها التجريبية والتحول إلى لغة تصميم جديدة يمكن أن يفهمها العامة.

تنطلق نيسان مورانو الجديدة بتصميم يصعب وضعه في كلمات، بداية من شبكة التهوية ذات الطبقات المتراصة فوق بعضها البعض، والتي يتصدرها شعار نيسان، ويحيط بها طبقة أخيرة من الكروم اللامع، ومن على جانبيه استكمل لشبكة التهوية ولكن بشكل رأسي. ومن شبكة التهوية إلى المصابيح التي تبدو كأعين غاضبة تمتد من الجانبين إلى الوسط كرأس السهم، وأسفلها الصادم الأمامي الضخم البارز ذو شبكة التهوية السفلية الكبيرة.

ومن المقدمة ذات المكونات الضخمة في كل شيء، تستكمل مورانو عضلاتها المتضخمة بأقواس عجلات كبيرة قياس 20 بوصة، وخط علوي يعمل مع السقف الانسيابي على جعل موارنو تبدو كسيارة رياضية تستعد للانطلاق، كذلك لن تغفل عيناك تصميم الزجاج الجانبي المميز، وبخاصة في الجزء الخلفي الذي يمزج بين خطوط الجانبين والواجهة الخلفية.

ومما اعتبرناه تصميم ثوري في المقدمة إلى الواجهة الخلفية، والتي تبدأ مع مصابيح خلفية يصعب التعرف على حدودها، حيث ترتفع إلى وسط القائم الخلفي للمقصورة، وتمتد كذلك إلى الجانبين حتى أعلى أقواس العجلات، وتنساب الخطوط من حولها إلى باب التحميل الخلفي والصادم ذوي الخطوط العريضة، والذين أبت نيسان أن يطالهما أي قدر من البساطة.

مقصورة تفي بالغرض

ومن التصميم الثوري في الخارج، إلى المقصورة الفاخرة ذات التصميم المتميز والتي تريح عينيك من الخطوط الخارجية المتداخلة وتضعك في تجربة فاخرة ومريحة.

البداية من عجلة القيادة رباعية الأذرع ذات التصميم الفاخر البسيط، ومن خلفها لوحة العدادت الكبيرة ذات الشاشة الرقمية والتي توفر لك كافة المعلومات الأساسية للقيادة، وحتى الخامات عالية الجودة التي استخدمتها نيسان في هذا الجيل لترتقي بمستوى الفخامة بشكل ملحوظ مقارنة بالجيلين السابقين. كذلك يأتي الكونسول الوسطي للسيارة مزود بالكثير من الأدوات ولكن بشكل منظم، مع شاشة تعمل باللمس قياس 8 بوصات تعمل كنظام وسائط متعددة. وقد أكدت نيسان أنها قللت عدد الأدوات والأزرار المستخدمة في مقصورة مورانو بنسبة 60% مقارنة بالجيلين السابقين، لمزيد من سهولة الاستخدام.

ولم تنسى نيسان تقديم مواد جديد لعزل مقصورة مورانو، ونظام تعليق متطور يقدم مستوى جيد من الراحة في الرحلات الطويلة وعلى الطرقات الغير ممهدة، مع مقاعد نيسان المضادة للجاذبية الشهيرة التي طورتها مع وكالة ناسا لتقليل الجهد عن عضلات الركاب خلال جلوسهم على مقاعد مورانو.

كذلك تقدم مورانو سقف بانورامي كهربائي أطول بـ 40% من سابقه، ويتيح المزيد من مساحة الرؤية الخارجية بنسبة 29%، مع نظام مكيف هواء ثنائي المناطق أوتوماتيكي الضبط. وعملت نيسان على إعادة تصميم وتهيئة منطقة التخزين الخلفية لمورانو لتصبح أكثر عملية وأكثر قدرة على استيعاب الأمتعة مقارنة بالجيل السابق.

المحرك والأداء

كون تصميمها يعمل بفعالية على ابراز انطلاقها، فنيسان مورانو تعتمد على محرك V6 سعة 3.5 لتر، وتصل قوة المحرك إلى 256 حصان مع عزم 325 نيوتن.متر، ويتصل المحرك بناقل حركة إكس ترونيك متطور يوفر استجابة سريعة وسلسلة، وهو ناقل حركة استمراري السرعات. ويوفر ناقل الحركة الجديد 20% من استهلاك الوقود مقارنة بالجيل السابق من السيارة، وذلك بفضل تخفيف وزن هذا الجيل بمقدار 65 كجم، وتحسين انسيابية السيارة.

ويرسل ناقل الحركة إلى نظام دفع كلي للعجلات، وتزود السيارة بنظام تعليق مستقل على العجلات الأربعة، إضافة إلى مجموعة كبيرة من أنظمة المساعدة والأمان الالكترونية التي تضمن تجربة قيادة متميزة لمورانو.

الوسوم: مميزات نيسان مورانو الجديدةمواصفات نيسان مورانو 2015