"تصنيع كتلة الاسطوانات (جسم المحرك):
اسطوانات المحرك:

تصنع كتلة الاسطوانات (جسم المحرك) بالسبك، المعدن المستخدم في تصنيع جسم المحرك هو الحديد الزهر الرمادي أو الألمنيوم المضاف إليه بعض المواد الخاصة التي تزيد من متانة جسم المحرك وتحسن خصائص التآكل.



تصنيع كتلة الاسطوانات (جسم المحرك):



تستخدم قوالب رملية خاصة في عملية السبك، وبعد إتمام سباكة جسم المحرك وتبريده، يتم إجراء عمليات تشغيل للأسطح بحيث يسمح للأجزاء الأخرى بالتركيب مع الجسم، وتلك الأسطح تشمل الاسطوانات، السطح العلوي من كتلة الاسطوانات،وفتحات عامود الكامات، فتحات عامود المرفق وأسطح حوض الزيت، ويتم إجراء عمليات التشغيل أيضاً على مقدمة وخلفية كتلة الاسطوانات وقواعد المحرك حتى يتم تثبيت الأجزاء وحبكها بالطريقة الصحيحة.


بعض المحركات الصغيرة تصنع بالسباكة في قوالب معدنية، وهذا يعني أن المعدن السائل يضخ إلى قالب معدني وليس قالب رملي، وهذه النوعية من السباكة تعطي أسطح ذات نعومة أكبر وتمكن أيضاً من عمل أشكال معدنية أكثر دقة، لا تحتاج كتل الاسطوانات المصنعة بهذه الطريقة إلى كثير من عمليات التشغيل بالمقارنة بمثيلتها المصنعة بالسباكة الرملية.



اسطوانات المحرك:



بعض المصنعين يستعملون جلب اسطوانات، ويكون ذلك بدلاً من تصميم فتحات الاسطوانات عن طريق السباكة بشكل مباشر في جسم المحرك، فإنه يتم تركيب جلب اسطوانية يجري عليها عمليات التشغيل المطلوبة، وتركب جلب الاسطوانات بعد إجراء عمليات التشغيل على كتلة الاسطوانات، والغرض من استخدام جلبة هو سهولة فك واستبدال الجلبة إذا ما حدث تلف بالاسطوانة.


أما كتل الاسطوانات التي لا تحتوي على جلب، فيجب أن يتم خرطها للتخلص من أي تلف فيها، وسوف تحتاج في هذه الحالة إلى مكابس أكبر في القطر، يوجد نوعان من الجلب، الجلب الجافة والجلب المبللة. الجلب الجافة، تتحرك داخل فتحة الاسطوانة بجسم المحرك، ويتم تشغيل الجلبة بحيث تكون رفيعة السمك، لأنها تكون مدعمة من الأعلى إلى الأسفل بواسطة كتلة الاسطوانات المصنعة من الحديد الزهر.


الجلبة المبللة، تتحرك أيضاً داخل كتلة الاسطوانات، ويتلامس ماء التبريد مع الجزء الأوسط للجلبة، هذا يفسر لماذا سميت هذه الجلبة بالجلبة المبللة، وعند إجراء عمليات التشغيل، يجب أن تشغل الجلبة بحيث تكون سميكة بالمقارنة بالجلب الجافة؛ لأنه يتم دعمها فقط من أعلى وأسفل داخل كتلة الاسطوانات، يجب أيضاً استخدام أجزاء محكمة عند المنطقة العليا والسفلى للجلب المبللة؛ للحفاظ على منع تسرب مياه التبريد من منظومة التبريد، تستخدم الجلب المبللة في بعض محركات الديزل الكبيرة.



"