يؤدي النقص العالمي في الرقائق الالكترونية إلى إحداث دمار في صناعة السيارات. وأعلنت تويوتا مؤخرًا أن الإنتاج العالمي سينخفض ??بنسبة 40 في المائة ، بينما حذرت مرسيدس من أن النقص سيستمر حتى عام 2023.

ومن المستحيل بناء سيارات بدون الكثير من الرقائق التي تستخدم للتحكم في كل جهاز كهربائي تقريبًا في السيارة ، من المقاعد القابلة للتعديل كهربائيًا إلى أنظمة الأمان النشطة. وتدخل صناعة السيارات أيضًا في معركة مستمرة مع صناعة الإلكترونيات الاستهلاكية ، حيث يعتمد كلاهما بشكل كبير على هذه التكنولوجيا.

ومع ذلك ، هناك جانب إيجابي للمصنعين المتميزين. وهذا الجانب يوضح كيف يمكن أن يعمل النقص في السيارات لصالح الشركات المصنعة ، كما أوضحت شركة Insider Voice مؤخرًا. وتاريخيًا ، كان على الوكلاء الاعتماد على الخصومات لجذب العملاء إلى الشراء. ويعد خصم سيلفرادو HD الحالي من شيفروليه مثالاً ساطعًا على ذلك. وأدى نقص الرقائق وما نتج عنه من نقص في العرض إلى دفع الناس إلى دفع أسعار باهظة للسيارات التي يريدونها حقًا مثل فورد برونكو وشيفروليه كورفيت.

ولاحظت BMW ودايلمر أن تأثيرات الوباء العالمي ونقص الرقائق قد أعطتهما قوة تسعير أكبر. وبمعنى آخر ، دفع العملاء إلى دفع سعر أعلي للسيارات. ووفقًا للمدير المالي لشركة BMW ، نيكولاس بيتر ، فقد حسنت الأزمة بشكل كبير من قوتها التسعيرية في الأشهر الـ 24 الماضية. ونظرًا لأن العملاء يريدون سياراتهم على الفور ، فهم على استعداد لدفع زيادة في السعر. ووفقًا للمدير المالي لشركة دايملر ، هارالد ويهلهم ، فإن الأزمة ستقلل من مستوى الطلب في المستقبل.

ويمكن لشركة دايملر أن تخلق نقصًا مصطنعًا عن طريق الحد من إنتاج المركبات عالية الجودة. وفي الأساس ، سيكون توافر سيارات مثل AMG GT 63 E Performance و BMW 8 Series محدودًا. وسيؤدي هذا إلى إنشاء قائمة انتظار ، وسيكون العملاء على استعداد للانتظار ودفع سعر السيارة الكامل.