شركة Tesla تكتسح سوق السيارات الكهربائية المتراجع بينما تواجه الشركات التقليدية خسائر مليارية

على الرغم من انكماش سوق السيارات الكهربائية (EV) وإلغاء الإعفاءات الضريبية الفيدرالية، استحوذت شركة Tesla على أكثر من 60% من تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة في الولايات المتحدة. وانخفض إجمالي تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة بنسبة 11% في شهر يونيو 2026، وهو الشهر التاسع على التوالي من التراجع عقب إنهاء الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7,500 دولار.

في الوقت الذي تسجل فيه الشركات المنافسة التقليدية تراجعات حادة، ارتفعت تسجيلات شركة Tesla بنسبة 8% على أساس سنوي لتصل إلى 61,813 سيارة في شهر يونيو. ووفقاً لبيانات مؤسسة Mobility Global، قفزت حصة شركة Tesla في قطاع السيارات الكهربائية بمقدار 11 نقطة لتصل إلى 61.5%. ولا يزال طراز Model Y هو المحرك الأساسي لهذا النمو، حيث استحوذ بمفرده على 42% من إجمالي سوق السيارات الكهربائية.

وشكلت العلامات التجارية غير التابعة لشركة Tesla الجزء الأكبر من انكماش السوق، حيث انخفضت مجتمعة بنسبة 31% لتصل إلى 38,702 سيارة. وبشكل عام، انخفضت حصة السيارات الكهربائية من سوق المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة إلى 6.9%، مقارنة بنسبة 8.6% في العام السابق.

ورغم هذا التراجع، حافظت أبرز العلامات التجارية للسيارات الكهربائية غير التابعة لشركة Tesla على مراكزها:

• شركة Rivian: احتلت المركز الثاني بتسجيل 4,535 سيارة. ورغم تراجع طرازي R1T وR1S، قفزت تسجيلات شاحناتها التجارية بنسبة 43%.
• شركة Chevrolet: تراجعت بنسبة 57% لتصل إلى 4,094 سيارة، متأثرة بشدة بانخفاض قدره 78% في تسجيلات طراز Equinox EV.
• شركتا Hyundai وCadillac: أكملتا قائمة المراكز الأربعة الأولى بتسجيل 4,011 و3,931 سيارة على التوالي.

بينما تكتسح شركة Tesla السوق المحلي للسيارات الكهربائية، تستعد الشركات الثلاث الكبرى في ديترويت - وهي Ford وGeneral Motors وStellantis - لمعركة مكلفة حول السياسات التجارية المعدلة لأمريكا الشمالية. وقد يؤدي مطلب واشنطن بأن تحتوي المركبات على مكونات أمريكية الصنع بنسبة 50% على الأقل للتأهل لرسوم جمركية أقل، إلى إضافة تكاليف سنوية تبلغ 2 مليار دولار على الأقل لكل شركة سيارات.

وتتراكم هذه النفقات الجديدة فوق العبء الثقيل للرسوم الجمركية الحالية المفروضة على الصلب والألمنيوم والأجزاء المستوردة. وتتوقع شركة General Motors أن تصل إجمالي النفقات المتعلقة بالرسوم الجمركية إلى ما بين 2.5 مليار و3.5 مليار دولار هذا العام، مما قد يمحو أكثر من 20% من أرباحها التشغيلية. كما قدرت شركة Ford تأثير الرسوم الجمركية الصافي عليها بحوالي 1 مليار دولار.

نحن نركز على ضمان قدرة شركات صناعة السيارات الأمريكية على المنافسة والفوز عندما ننظر إلى معدلات الرسوم الجمركية المفروضة على الأوروبيين واليابانيين والكوريين.

- ماري بارا، الرئيس التنفيذي، شركة General Motors

ورداً على هذه الضغوط المتزايدة، أعلنت شركة Ford أنها ستنقل إنتاج طرازات Lincoln المخصصة للسوق الأمريكي من الصين إلى المصانع الأمريكية.

تواجه شركة Jaguar-Land Rover (JLR) رياحاً معاكسة قوية خاصة بها، حيث أبلغت عن انخفاض بنسبة 69% في أرباحها قبل الضرائب لتصل إلى 148 مليون دولار في الربع الأخير. وانخفضت إيرادات الشركة البريطانية الهندية بنسبة 9.6% لتصل إلى 8.1 مليار دولار.

وجاء هذا التراجع نتيجة سلسلة من الكوارث التشغيلية، بما في ذلك حريق في منشأة أحد الموردين في النرويج أدى إلى توقف الإنتاج في مصنع Solihull التابع لشركة JLR في المملكة المتحدة. كما أشارت الشركة إلى اضطرابات السوق الناجمة عن الصراع بين الولايات المتحدة وإسرائيل مع إيران، إلى جانب تراجع أوسع في الطلب في الصين. ويأتي هذا في أعقاب هجوم سيبراني مدمر في وقت سابق من العام كلف الشركة حوالي 2 مليار دولار من الإيرادات المفقودة.

في أوروبا، حلت شركة Tesla نزاعاً عمالياً مريراً استمر ثلاث سنوات مع عمال النقابات السويدية. وأعلنت نقابة IF Metall أنها ستعلق إضرابها ضد الشركة، اعتباراً من 19 أغسطس 2026.

وبدلاً من التفاوض على اتفاقية مفاوضة جماعية بشأن الأجور وظروف العمل، اختارت شركة Tesla شراء عقود جميع عمالها المضربين. وكان الإضراب، الذي بدأ في عام 2023 وشمل حوالي 120 موظفاً، قد عطل بشدة عمليات شركة Tesla في الدول الاسكندنافية، مما أثار مقاطعات تضامنية من عمال الموانئ وعمال النظافة.

يسلط التناقض الصارخ بين هيمنة شركة Tesla على السوق والمخاوف المالية لشركات السيارات التقليدية الضوء على نقطة ضعف حرجة في صناعة السيارات التقليدية. فبينما تستفيد شركة Tesla من سلسلة التوريد المحلية للغاية ومبيعات طراز Model Y المهيمنة لتجاوز فقدان الحوافز الفيدرالية للسيارات الكهربائية، تجد الشركات الثلاث الكبرى في ديترويت نفسها عالقة في مرمى النيران الجيوسياسية.

ويكشف شرط المكونات الأمريكية بنسبة 50% المقترح مدى اعتماد العلامات التجارية التقليدية العميق على سلاسل التوريد الدولية، خاصة في المكسيك وكندا. وإذا أُجبرت شركتا GM وFord على تحمل تكاليف جمركية تصل إلى 3.5 مليار دولار، فإن قدرتهما على المنافسة السعرية مع تشكيلة شركة Tesla المخفضة بشدة ستتبخر تماماً. إن شركة Tesla لا تفوز فقط بسبب ولاء العملاء لعلامتها التجارية؛ بل تفوز لأن بصمتها التصنيعية معزولة بشكل فريد عن الحروب التجارية التي تخنق حالياً أقدم منافسيها.