توجّه علامة BMW M تحدياً مباشراً للمشككين في السيارات الكهربائية قبيل الإطلاق المرتقب لسيارتها الكهربائية بالكامل من طراز BMW M3 ZA0. وحثّت سيلفيا نويباور، رئيسة قسم العملاء والعلامة التجارية والمبيعات في الشركة، عشاق الأداء العالي على تجربة قيادة السيارة الكهربائية المزودة بأربعة محركات قبل إطلاق الأحكام المسبقة. ولجعل العرض أكثر جاذبية، قدمت الشركة ضمانة مريحة تتمثل في استمرار إنتاج محركات الاحتراق الداخلي.
يُعد هذا التحديث بالغ الأهمية لعشاق القيادة ومحبي سيارات الفئة M، حيث أثار التحول نحو الكهرباء جدلاً واسعاً حول مستقبل الأداء العالي وروح القيادة الرياضية. ومن خلال التعهد الصريح باستمرار سيارات M العاملة بالبنزين إلى أجل غير مسمى، تتبنى شركة BMW استراتيجية واثقة ومرنة. ويتيح هذا النهج للمشترين اختبار التكنولوجيا الكهربائية دون الخوف من فقدان خياراتهم التقليدية المفضلة.
سيارة M3 الكهربائية بقوة 850 حصاناً (ZA0)
تُمثل سيارة M3 الكهربائية القادمة، والتي استعرضتها الشركة عبر نموذج M Vision Neue Klasse، أول سيارة حقيقية خالية من الانبعاثات من فئة M. ومن المتوقع أن تصل سيارة ZA0 في العام المقبل، حيث ستعتمد على نظام دفع رباعي المحركات يولد قوة تُقدر بين 800 و850 حصاناً. ووفقاً لتقرير نشره موقع BMWBLOG، فإن النسخة الإنتاجية ستحتفظ بتصميم هجومي قريب جداً من النموذج الاختباري.
وقد صاغت نويباور ردها على المشككين بناءً على فلسفة بسيطة: لا يمكنك الحكم بإنصاف على سيارة لم تجربها. صُمم هذا التحدي للسماح لديناميكيات القيادة بالتحدث عن نفسها، مع تفهم أنه إذا كان المشتري لا يزال يفضل البنزين بعد تجربة القيادة، فإن خيار الاحتراق الداخلي يظل متاحاً بسهولة.
استمرار محركات الاحتراق: الجيل القادم من M3 (G84)
ولإرضاء عشاق المحركات التقليدية، تعمل شركة BMW بالتوازي على تطوير الجيل القادم من سيارة M3 العاملة بالاحتراق الداخلي، والتي تحمل الرمز G84. ووصف فرانك فان ميل، رئيس قسم M، نهج مجموعة نقل الحركة بأنه "مبدأ الاحتراق المثالي". ومن المقرر أن يعتمد هذا الطراز على محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لترات مزود بشاحن توربيني مزدوج، مقترن بنظام هجين خفيف (Mild-hybrid) لتلبية لوائح الانبعاثات الصارمة، متجنباً بذلك الوزن الزائد للنظام الهجين القابل للشحن (Plug-in hybrid) المستخدم في طراز M5 الجديد.
وقد تبنى محرك S58 الحالي في طراز M3 تقنية إشعال جديدة بغرفة مسبقة لتلبية معايير الانبعاثات الأوروبية (Euro 7). وبالنظر إلى المستقبل، ستتوسع استراتيجية المسار المزدوج لقسم M لتشمل طرازات أخرى. ويشمل ذلك سيارة X3 M الكهربائية القادمة، وطراز X5 M الذي سيتوفر بخيارين: محرك V8 تقليدي ونسخة كهربائية بالكامل.
استراتيجية المسار المزدوج تضمن تفوق BMW في السوق
يُعد رفض علامة BMW M للتحول الإجباري والسريع نحو السيارات الكهربائية خطوة مدروسة بذكاء، تتناقض تماماً مع بعض المنافسين الذين أبعدوا قاعدتهم الجماهيرية الأساسية عبر التخلي المبكر عن محركات V8 والأسطوانات الست. ومن خلال تطوير طراز ZA0 الكهربائي بقوة 850 حصاناً جنباً إلى جنب مع طراز G84 الهجين الخفيف، تحمي الشركة نفسها بفعالية من تقلبات معدلات تبني السيارات الكهربائية عالمياً وتغير تشريعات الانبعاثات.
يضمن هذا النهج المزدوج احتفاظ قسم M بعملائه الأكثر ولاءً للمحركات التقليدية، مع جذب المتبنين الأوائل الباحثين عن تسارع كهربائي يضاهي السيارات الخارقة. وإذا تمكنت سيارة ZA0 رباعية المحركات من محاكاة ديناميكيات القيادة الممتعة التي تميز سيارات M، فقد ينجح تحدي نويباور في إقناع المشترين المشككين. وإذا لم يحدث ذلك، فإن المحرك سداسي الأسطوانات سيبقى الخيار البديل والمضمون.
