تتحدى علامة BMW M المشككين في السيارات الكهربائية لتجربة قيادة سيارة BMW electric M3 القادمة والمزودة بأربعة محركات قبل إطلاق أحكام مسبقة على هذه التقنية. وتقدم قيادة قسم الأداء العالي شبكة أمان لعشاق المحركات التقليدية: إذا لم تنجح التجربة الكهربائية في إبهارهم، فإن سيارات الفئة M العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي لن تذهب إلى أي مكان.
تُمثّل سيارة M3 الكهربائية المرتقبة، والتي تحمل الاسم الرمزي ZA0، أول سيارة من فئة M خالية تماماً من الانبعاثات. ومن المتوقع أن تعكس النسخة الإنتاجية تصميم الطراز الاختباري M Vision Neue Klasse إلى حد كبير. وبحسب التقارير، ستعتمد السيارة على منظومة دفع رباعية المحركات قادرة على توليد قوة تُقدر بنحو 800 إلى 850 حصاناً. وأكدت سيلفيا نويباور، رئيسة قسم العملاء والعلامة التجارية والمبيعات في شركة BMW M، أن إطلاق أحكام مسبقة على تشكيلة M الكهربائية يُعد مقاربة خاطئة، مشيرة إلى ضرورة تجربة السيارة أولاً قبل اتخاذ قرار نهائي.
وعلى الرغم من التوجه القوي نحو الكهرباء، لا تتخلى شركة BMW عن جذورها العاملة بالبنزين. سيستمر الجيل القادم من سيارة M3 العاملة بالاحتراق الداخلي، والذي يحمل الاسم الرمزي G84، جنباً إلى جنب مع شقيقه الكهربائي. ووفقاً لرئيس قسم M، فرانك فان ميل، سيتبع الطراز الجديد العامل بالبنزين "مبدأ الاحتراق المثالي". وتعتمد هذه المنظومة على محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لترات مزود بشاحن توربيني مزدوج، ومقترن بنظام هجين معتدل للامتثال لقواعد الانبعاثات الأكثر صرامة، متجنبة بذلك النظام الهجين القابل للشحن (Plug-in Hybrid) الثقيل المستخدم في طراز M5 الحالي.
ولتلبية معايير الانبعاثات الأوروبية (Euro 7)، اعتمد محرك S58 في طراز M3 الحالي بالفعل تقنية إشعال جديدة تعتمد على الغرفة المسبقة. وتمتد استراتيجية مجموعة نقل الحركة المزدوجة إلى ما هو أبعد من طراز M3؛ إذ تُجهز الشركة لإطلاق طراز X3 M كهربائي، في حين تشير التقارير إلى أن طراز X5 M الأكبر سيُطرح بخيارين: محرك V8 تقليدي ونسخة كهربائية بالكامل.
ميزة الاستراتيجية المزدوجة في سوق متقلب
يمنح رفض شركة BMW لفرض انتقال قسري نحو الطاقة الكهربائية ميزة تكتيكية واضحة مقارنة بالمنافسين الذين تخلوا عن محركات الاحتراق الداخلي في وقت مبكر. ومن خلال تطوير طراز M3 الكهربائي (ZA0) بقوة 800 حصان جنباً إلى جنب مع طراز M3 الهجين المعتدل (G84)، تحمي الشركة الألمانية نفسها من تقلبات الطلب على السيارات الكهربائية والشكوك التنظيمية.
يحترم هذا النهج الواثق والتصالحي قاعدة عشاق العلامة التجارية، مع الاستمرار في دفع حدود الأداء عبر المحركات الرباعية. وإذا نجحت النسخة الكهربائية في تقديم الأرقام الهائلة المتوقعة للقوة، فقد تنجح في إقناع المشككين بشكل طبيعي دون الحاجة إلى فرض أمر واقع. ويضمن توفير شبكة أمان احتفاظ شركة BMW بمشتريها الأساسيين، بغض النظر عن نوع المحرك الذي سيفوز في نقاش الأداء العالي.
