طموحات فولكس واجن في السيارات الكهربائية تواجه اختبار الواقع مع تحول ديناميكيات السوق

فولكس واجن، التي كانت رائدة في سباق السيارات الكهربائية بأهداف طموحة لتحويل خط إنتاجها، تواجه الآن اختبار واقع قاسٍ. خططها الضخمة لانتشار الـEV على نطاق واسع تتعرض لضغوط من ديناميكيات سوق متغيرة، بما في ذلك تباطؤ الطلب الاستهلاكي، منافسة شديدة، وضغوط اقتصادية تؤثر على الأسعار وسلسلة التوريد.

أطلقت فولكس واجن سلسلة ID. في 2020، بهدف إنتاج أكثر من 15 مليون سيارة كهربائية بحلول 2025 ضمن استراتيجية 'Way to Zero' للانبعاثات الصفرية. استثمرت الشركة مليارات اليورو في تكنولوجيا البطاريات، مصانع الجيجا، ومنصات البرمجيات مثل MEB، لمنافسة Tesla والمنافسين التقليديين. تم تهيئة مصانع في أوروبا وأمريكا الشمالية والصين لإنتاج EV، مع نماذج مثل ID.3 وID.4 وID.Buzz المستهدفة فئات متنوعة.

• 2020: إطلاق ID.3 كأول EV جماهيري أوروبي من شركة تقليدية.
• 2021-2022: توسع سريع مع ID.4، محققة أكثر من مليون مبيعات EV تراكمياً.
• تأسيس PowerCo لدمج إنتاج البطاريات عمودياً.

دفعت هذه الجهود فولكس واجن لتصبح أكبر بائع EV في أوروبا، محتلة حصة سوقية كبيرة وسط دفعات تنظيمية للكهربة في الاتحاد الأوروبي.

لكن الاتجاهات الأخيرة أعاقت هذا المسار. تباطأ الطلب العالمي على EV بسبب ارتفاع أسعار الفائدة، تقليص الدعم الحكومي، وقلق المدى رغم تحسينات البطاريات. في أوروبا، مصدر حجم EV الرئيسي لفولكس واجن، توقف نمو المبيعات في 2023-2024 مع تفضيل المستهلكين للهجينة بسبب نقص البنية التحتية. في الصين، أكبر سوق، هيمنت BYD واللاعبون المحليون بـEV أرخص وأكثر ميزات.

تعطلت سلاسل التوريد، خاصة مواد البطاريات مثل الليثيوم والكوبالت، مما رفع التكاليف، بينما تعرقل التعريفات الأمريكية وحوافز IRA الصادرات الأوروبية.

• تعديل توقعات المبيعات هبوطاً: فشل أهداف 2024 بنسبة 20-30% في المناطق الرئيسية.
• توقيف مصانع: Emden في ألمانيا وChattanooga في أمريكا خفضتا الإنتاج.
• نماذج ID. خفضت الأسعار بنسبة 15% لتحفيز الطلب.

رداً على ذلك، تتجه فولكس واجن لتعديل مسارها. أعلن الرئيس التنفيذي Oliver Blume 'اختبار واقع' أواخر 2024، مؤجلاً منصات EV جديدة وممدداً إنتاج ICE-هجينة. تم تقليص مشروع Trinity مع مراجعة تكاليف بـ10 مليارات يورو. الشراكات، مثل مع Rivian للبرمجيات وتكنولوجيا أمريكا الشمالية، تهدف لسد الفجوات.

يرى المحللون هذا تكيفاً عملياً. بقي هدف 10 ملايين EV بحلول 2030، لكن التركيز الآن على الربحية لا الحجم. تحسينات كفاءة البطاريات، مستهدفة مدى 700+ كم عبر تجارب solid-state، والسيارات المعرفة بالبرمجيات عبر Cariad هي نقاط محورية. لكن المخاطر مستمرة: حظر ICE 2035 في الاتحاد الأوروبي يلوح، مع مرونة الهجينة كحماية.

يعكس تعديل فولكس واجن اتجاهات القطاع. أوقفت Ford وGM استثمارات EV، بينما خفضت Tesla الأسعار. يبرز هذا تعقيد انتقال EVالجاهزية التكنولوجية تصطدم بالواقع الاقتصادي. للمستهلكين، يعني أسعاراً أكثر تنافسية قصير الأمد لكن تأخيراً في التنوع.

يعتمد صمود فولكس واجن على التنفيذ: توسيع سعة PowerCo إلى 240 GWh بحلول 2030، التعامل مع الجيوسياسة، والابتكار في الشحن السريع وV2G. مع تطور السوق، سيحدد توازن الطموح بالمرونة قيادة فولكس واجن لـEV.

رحلة فولكس واجن في EV توضح نقطة تحول الصناعة السياراتية. من التفاؤل الجامح إلى الواقعية المقاسة، تعيد الشركة تشكيل طموحاتها لتتناسب مع التحولات، مضمونة استدامتها في مشهد ديناميكي.