إذا كنت من عشاق جودزيلا الأداء اليابانية نيسان GT-R، فسيمثل لك هذا الخبر هدية نهاية العام الجاري. حيث كشفت نيسمو عن نسختها من GT-R 2014 والتي أصبح محركها الـ V6 ذو الـ 3.8 لتر والشحن التوربيني المزدوج بقوة 600 حصان وعزم 652 نيوتن.متر.
وإذا كنت تتسائل عن كيفية الوصول لهذا القدر من القوة الزائدة من المحرك، فقد أضافت نيسمو شواحن توربينية جديدة بحجم اكبر لتسمح بزيادة اندفاع الهواء، وقد حصلت عليها من نسخة سباقات الـ GT3 من GT-R، إضافة إلى تعديل توقيتات الإشعال وتحسين أداء مضخة الوقود.
حصلت نيسان GT-R نيسمو 2014 كذلك على يايات جديدة وممتصات صدمات من “بيلستن” في الأمام والخلف، مع إعادة تعديل نظام التعليق بالكامل ليحقق المزيد من الثبات في المنعطفات. وعلى الرغم من تلك التعديلات إلا أن نظام التعليق لازال يوفر للسائق حرية الاختيار بين ثلاثة وضعيات: مريح، عادي، R، والأخير بالطبع هو المخصص للقيادة على حلبات السرعة .
وتزود هذه النسخة من GT-R بإطارات من دنلوب قياس 255/40 في الأمام و285/35 في الخلف مع عجلات معدنية قياس 20 بوصة، وقد حصلت كذلك على عمود مانع للانقلاب في الخلف مع وصلات جديدة لدعم التعليق الأمامي مع وصلات تثبيت جديدة أكثر قوة لزيادة قدرة التعليق على تحمل الاستخدام القاسي.
كذلك حصلت نيسان GT-R نيسمو 2014 على باقة أيروديناميكية تتضمن جناح خلفي من الكاربون فايبر، ومصد أمامي أكثر عرضاً معدل التصميم، إضافة إلى توفر ألوان جديدة لهذه النسخة تتضمن وهى الأبيض اللؤلؤي والأسود والفضي والأحمر، وهى ألوان تتماشى مع العجلات المعدنية ذات الست أذرع والتي تأتي من نسخة GT500 السباقية.
داخل المقصورة حصلت السيارة على حياكة حمراء بمنطقة الكونسول الوسطي والمقاعد والأبواب، إضافة إلى كسوة من الالكانتارا وعجلة قيادة ثلاثية الأذرع، ومقاعد من ريكارو بهيكل مصنع من الكاربون فايبر.
وقد استطاعت نيسان GT-R نيسمو 2014 أن تقطع لفة كاملة على حلبة النيربيرجرينج خلال 7 دقائق و8.679 ثانية، وهو ما يجعلها أسرع سيارة تجارية ذات إنتاج كمي على الحلبة، أو ثالث أسرع سيارة بعد راديكال SR8 وبورشه 918 سبايدر واللتان حدد إنتاجهم برقم ثابت.
ومن المقرر أن تصل نيسان GT-R نيسمو 2014 إلى السوق الياباني في فبراير المقبل، ومن ثم تتوفر في السوق الأمريكي والأوروبي بعد ذلك بعدة أشهر.