في وقت سابق من هذا الشهر ، صرح الرئيس التنفيذي لشركة دايملر أولا كاللينيوس أن أزمة النقص الحالية في الرقائق ستستمر على الأرجح حتى عام 2023. واعتقد بعض محللي الصناعة أن الأزمة ستنتهي بحلول نهاية عام 2022. ومع مرور الوقت ، يبدو أن هذا أقل احتمالًا. وفي حالة عدم كفاية إمدادات الرقائق ، لا يمكن إكمال التجميع النهائي للمركبات. ومن الواضح أن هذا سيؤدي إلى تراكم الطلبات.

ووفقًا لرويترز ، قام كالينيوس بتحديث مواقفه , حيث قال إنه يمكن للعملاء الآن توقع أوقات انتظار تزيد عن عام. وقال لصحيفة فرانكفورتر تسايتونج: “الطلب كبير في مرسيدس بنز وفي نفس الوقت هناك قيود شديدة للأسف”. و”بالنسبة لبعض الموديلات ، ستكون فترات الانتظار أطول مما نود ، وفي بعض الحالات قد تزيد عن عام”.

ولم يذكر المسؤول التنفيذي الطرازات التي تأثرت ، ولكن يفترض أن التأخيرات ستغطي نطاقًا واسعًا من الطرازات ، بما في ذلك مرسيدس EQS الجديدة كليًا. وليس كالينيوس ومرسيدس الوحيدين اللذين يعتقدان أن أزمة الرقائق ستظل قائمة بعد عامين من الآن. وتشارك العلامة التجارية الألمانية الفاخرة BMW أيضًا هذه الرؤية.

وانضمت مرسيدس إلى كل شركة تصنيع سيارات كبرى في سعيها لتحويل مجموعتها بالكامل إلى موديلات تعمل بالبطاريات الكهربائية. وهناك فرصة جيدة إلى حد ما لاستكمال هذا الانتقال بحلول عام 2030 ، أي قبل خمس سنوات من أن تحقيق هدف أوروبا بحظر مبيعات سيارات الركاب الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق.