مراجعة سيارة مازدا 3 2015 … البناء على قاعدة النجاح
الكاتب:
سامي
-
"السيارات- يظن الكثيرون أن بناء جيل جديد من سيارة ناجحة بالفعل أمر سهل، فالسيارة لديها قاعدة محبيها، واسمها الموثوق فيه، لا يلزم الأمر إلا اتباع الجينات القديمة للمعادلة بلمسات جديدة لتستكمل النجاح. لكن الحقيقة أن الأمر أكثر تعقيدًا من ذلك.
والحقيقة أن الأمر ليس بهذه السهولة، فأتباع المعادلة القديمة قد يدفع محبيك للبحث عن التجديد لدى المنافسين، وتغيير شخصيتك قد يفقدك بالفعل من أحبوا الشخصية القديمة. لذا عليك البحث عن معادلة جديدة تحمل من التراث ما يكفي، وتعوض البقية بالعصرية والمزيد من الرياضية والشخصية الحادة، وهو ما اتبعته مازدا 3 الجديدة. فهل كانت المعادلة ناجحة بما يكفي؟
التصميم والشخصية الجديدة
تتبع مازدا 3 2015 الجديدة لغة تصميم مازدا المستحدثة المعروفة بـ “روح الحركة”، وهي لغة تصميم مستوحاة من قوة وجمال الطبيعة بحسب وصف مازدا، وتمثل مازدا ذلك بالخطوط الحادة الهجومية للسيارة مع اللمسات الجمالية للتصميم والتي أصبحت واضحة في كافة أفراد العائلة.
البداية من شبكة التهوية والتي تشكلت كشعار مازدا ككل بجناحين ينطلقان من الأسفل للأعلى، ويعتليها شعار مازدا في المنتصف، مع صادم أمامي حاد الخطوط، ومصابيح بارزة للأمام بتصميم جذاب يزيد شخصية السيارة قوة، وحتى الوصول لغطاء المحرك الطويل الذي لا يعكر صفوه إلا خطوط الجانب البارزة التي تبدأ طريقها من أعلى المصابيح وحتى أبواب السيارة.
على الجانبين تأتي أقواس العجلات بارزة بفعل تصميم السيارة، مع عجلات معدنية رياضية التصميم، تخفي فيما بينها قاعدة العجلات الجديدة الأطول من سابقتها، وكذلك الأبواب ملفتة التصميم، والمساحات الزجاجية انسيابية التصميم والتي فضلت المظهر على توفير رؤية جيدة للطريق لركاب مازدا 3 في الخلف.
ومن خط السقف الناعم تنطلق الخطوط نحو الواجهة الخلفية المكتنزة، حيث مساحة التخزين الخلفية ذات الباب القصير، ومن أسفلها المصابيح كبيرة الحجم ذات التصميم الياباني الواضح والتي تحتل جزء كبير من المؤخرة، وحتى الصادم البارز بالعواكس الحمراء المميزة على جانبية.
المقصورة والعملية
داخل مقصورة مازدا 3، بذلت مازدا المزيد من المجهود لتقلب الأمور رأسًا على عقب، وبخاصة في جانب التصميم والذي أصبح أقرب ما يمكن إلى المدرسة الأوروبية في بساطة الأدوات، واستغلال كافة المساحات.
البداية من عجلة القيادة ثلاثية الأذرع رياضية التصميم والتي أصبحت تحوي الكثير من الأزرار لتسهيل الوصول لكافة الوظائف الرئيسية خلال القيادة، وحتى لوحة العدادات التي تميل إلى الجانب الرقمي بعداد واحد في المنتصف وشاشتين على الجانبين، وحتى الكونسول الوسطي ذو الأدوات المنخفضة التي جمعتها مازدا في قالب بيضاوي واحد بشكل مدمج.
كذلك حرصت الشركة على رفع جودة تشطيب السيارات والخامات المستخدمة في بناء المقصورة، لتشعرك مازدا 3 الجديدة أنها ارتقت لفئة جديدة، مع توفير المزيد من المساحة الداخلية للركاب بفضل قاعدة العجلات الأطول، إلا أن ذلك لم يمنح مازدا 3 التفوق على منافسيها بعد، فالسيارة لازالت أضيق من كثير من المنافسين وبخاصة في الخلف.
عملت مازدا أيضًا على منح المقصورة المزيد من الهدوء والراحة، حيث ساهم التصميم الجديد في تقليل أصوات الرياح حول المقصورة، ومنحت درجات العزل الجديدة والخامات فعالية أفضل في منع وصول أصوات الطريق للركاب. كذلك طورت الشركة الجانب العملي للسيارة، ليزيد حجم مساحة التخزين الخلفية حتى 419 لتر، مع إمكانية طي المقاعد الخلفية لتزيد تلك المساحة إلى 1250 لتر.
المحرك والأداء
تتوفر مازدا 3 الجديدة بخيارين من المحركات، الأول رياعي الاسطوانات سعة 1.6 لتر يعمل بالحقن المباشر للوقود، وتصل قوة هذا المحرك إلى 105 حصان عند 6000 لفة في الدقيقة، مع عزم 143 نيوتن.متر عند 4000 لفة في الدقيقة، ويتصل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات. وهو محرك مناسب للسيارة بأداء جيد واقتصادية في التشغيل.
أما الباحثين عن المزيد من القوة، فالخيار الثاني هو محرك سكاي أكتيف سعة 2 لتر بقوة 155 حصان عند 6000 لفة في الدقيقة، وعزم 200 نيوتن.متر عند 4000 لفة في الدقيقة، ويتصل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات، ويمكن لهذا المحرك دفع السيارة من الثبات حتى سرعة 100 كم/س خلال 8.2 ثانية تقريبًا، وحتى سرعة قصوى 210 كم/س.
ولتقدم المحركات أفضل ما لديها، فقد عملت مازدا على تطوير قاعدة بناء السيارة ونظام التعليق ليقدما أداء أفضل، حيث يساهم التعليق متعدد الوصلات في الخلف على تحسين أداء السيارة، كذلك البدن الأكثر صلابة بنسبة 31% من الجيل السابق.
نحن نستخدم ملفات تعريف الارتباط (كوكيز) لفهم كيفية استخدامك لموقعنا ولتحسين تجربتك. من خلال الاستمرار في استخدام موقعنا ، فإنك توافق على استخدامنا لملفات تعريف الارتباط.
