تستعد شركة Ford لإطلاق أرخص سياراتها على الإطلاق، وهي سيارة SUV كروس أوفر بسعر يبدأ من 25,000 دولار أمريكي ومقرر طرحها في عام 2029. ولكن على الرغم من التحول الكبير في صناعة السيارات نحو الكهرباء، سيتخلى هذا الطراز الاقتصادي الجديد بشكل مفاجئ عن منصة Universal EV الخاصة بالشركة لصالح محركات هجينة وتقليدية تعمل بالوقود. بالنسبة للمشترين الباحثين عن سيارات اقتصادية وعشاق علامة Ford، تضمن هذه الاستراتيجية توفير خيارات هجينة بأسعار معقولة دون إجبارهم على الانتقال الفوري إلى السيارات الكهربائية بالكامل.
وخلال اجتماع خاص للوكلاء في مدينة لاس فيغاس، عُرضت نماذج أولية للسيارة القادمة. وبحسب تقارير نشرتها Automotive News، يتميز الطراز الجديد بتصميم عريض وصندوقي الشكل يعيد إلى الأذهان الجيل الأول من سيارة Ford Escape. ومن المتوقع أن تدخل السيارة الجديدة، التي ستُصنف تحت طراز Maverick الحالي من حيث السعر، مرحلة الإنتاج في عام 2029 داخل مصنع Hermosillo Assembly Plant التابع للشركة في المكسيك. وأشار محللو الصناعة، ومنهم سام فيوراني من شركة AutoForecast Solutions، إلى أن سيارة الدفع الرباعي الاقتصادية الجديدة مصممة فعلياً لتحل محل سلسلة سيارات Escape القديمة.
وفي حين تلتزم سيارة الكروس أوفر ذات سعر 25,000 دولار بمحركات الاحتراق الداخلي والأنظمة الهجينة، فإن شركة Ford لم تتخلَّ عن طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية الاقتصادية. فقد أكدت الشركة مؤخراً إطلاق شاحنة Fathom، وهي شاحنة بيك أب كهربائية متوسطة الحجم مبنية على منصة Universal EV. سيتم فتح باب الطلبات المسبقة لشاحنة Fathom في أوائل عام 2027 بسعر يبدأ من 28,350 دولاراً أمريكياً، على أن تبدأ عمليات التسليم في وقت لاحق من نفس العام. وأكد المسؤولون التنفيذيون في شركة Ford للوكلاء أن شاحنة Fathom مصممة للمنافسة بقوة في صميم سوق السيارات الكهربائية الاقتصادية، مع الحفاظ على السعر المبدئي تحت حاجز 30,000 دولار.
الرهان الهجين لمواجهة تقلبات سوق السيارات الكهربائية
يكشف قرار شركة Ford بإبعاد أرخص سياراتها من فئة SUV عن منصة Universal EV عن استراتيجية تحوط مدروسة ضد تذبذب الطلب على السيارات الكهربائية. ففي النصف الأول من عام 2026، سيطرت سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الاقتصادية مثل طراز Chevy Equinox EV وطراز Hyundai IONIQ 5 على قوائم المبيعات في الولايات المتحدة، في حين عانت سيارة Mustang Mach-E من شركة Ford من تراجع حاد في المبيعات بنسبة 46% على أساس سنوي لتصل إلى 11,632 وحدة فقط. ومن خلال تقديم سيارة الكروس أوفر لعام 2029 كسيارة هجينة، تضمن شركة Ford تحقيق مبيعات ضخمة في الفئة الاقتصادية دون التقيد بتحديات سلاسل توريد البطاريات أو مخاوف البنية التحتية للشحن.
يتيح هذا المسار المزدوج لشاحنة Fathom القادمة اختبار سوق السيارات الكهربائية التي تقل عن 30,000 دولار، بينما تضمن سيارة الكروس أوفر الجديدة السيطرة على السوق الجماهيري التقليدي. وإذا كانت منصة Universal EV مرنة كما تدعي شركة Ford - قادرة على دعم كل شيء بدءاً من السيارات المدمجة وصولاً إلى الشاحنات التجارية - فإن الشركة لا تزال تمتلك البنية التحتية الجاهزة لإنتاج سيارة SUV كهربائية رخيصة عندما تتوافق معدلات تبني المستهلكين وتكاليف البطاريات بشكل أفضل. وحتى ذلك الحين، تظل السيارة الهجينة بسعر 25,000 دولار بمثابة شبكة أمان عملية.
