تستعد شركة Toyota لإجراء تحديث شامل على طراز 2028 Toyota Corolla، حيث ستنتقل سيارة السيدان المدمجة العريقة إلى بنية TNGA-C معدلة بشكل كبير لتدعم المحركات التقليدية، والهجينة، والهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والكهربائية بالكامل. حققت السيارة مبيعات بلغت 248,088 سيارة في الولايات المتحدة خلال العام الماضي، لتصبح رابع أكثر طرازات العلامة التجارية مبيعاً والسيارة رقم 11 في قائمة الأكثر مبيعاً على مستوى البلاد. ومع ذلك، فإن الجيل الحالي المطروح كسيارة سيدان منذ عام 2020 وكنسخة هاتشباك منذ عام 2019، يواجه ضغوطاً متزايدة من سيارات الدفع الرباعي المدمجة والمنافسين المحدثين.
من المتوقع أن يصل الجيل الجديد في عام 2027 كطراز لعام 2028، مع اعتماد تصميم سقف مائل قد يحل محل نسخة الهاتشباك الحالية بالكامل. ستستوحي المقصورة تصميمها بشكل كبير من المفهوم الجريء الذي عرضته شركة Toyota في أواخر عام 2025، حيث ستتميز بتصميم أكثر اتساعاً، وشاشات أكبر، وأزرار تحكم مبسطة تتخلى عن الأزرار التقليدية. يُعد هذا التحديث بالغ الأهمية لضمان استمرار السيارة في منافسة طرازات قوية مثل Honda Civic، و Volkswagen Jetta، و Hyundai Elantra، و Kia K4، و Nissan Sentra، و Mazda 3.
أربعة خيارات متنوعة للمحركات
على عكس طرازي Camry و RAV4 اللذين تحولا بالكامل إلى المحركات الهجينة، ستحتفظ سيارة Corolla القادمة بخيار البنزين النقي. قد يعتمد هذا الطراز الأساسي على محرك جديد مزود بشاحن توربيني سعة 1.5 لتر، أو نسخة محدثة من المحرك الحالي رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. أما بالنسبة للمشترين الباحثين عن الكفاءة، فستوفر الشركة نظاماً هجيناً يجمع بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي لتوليد قوة إجمالية تبلغ 134 حصاناً، حيث يساهم محرك البنزين بقوة 94 حصاناً والمحرك الكهربائي بقوة 40 حصاناً. تشير التقديرات إلى أن هذا النظام سيكون أكثر كفاءة بنسبة تتراوح بين 10 إلى 20% مقارنة بالطراز الحالي، مع إمكانية توفير نظام دفع كلي (AWD) عبر إضافة محرك كهربائي على المحور الخلفي.
ستتوسع التشكيلة بشكل أكبر مع تقديم فئة هجينة قابلة للشحن (PHEV) تتميز ببطارية أكبر لتوفير مدى قيادة كهربائي أطول. وأخيراً، تخطط شركة Toyota لإطلاق فئة كهربائية بالكامل من طراز Corolla، رغم أن توفرها في السوق الأمريكية لا يزال غير مؤكد. وإذا وصلت النسخة الكهربائية لمنافسة سيارات اقتصادية مثل Nissan Leaf، فمن المتوقع أن تتوفر بخيارات محرك واحد أو محركين مزدوجين لتقديم مدى بطارية (Battery Range) يصل إلى 250 ميلاً على الأقل.
فئة GR بقوة 395 حصاناً واستراتيجية التسعير
لن يتم تجاهل عشاق الأداء الرياضي، حيث من المتوقع أن يصدر طراز Corolla فئة رياضية جديدة تحمل شارة GR. ستعتمد هذه النسخة عالية الأداء على محرك توربيني جديد رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر قادر على توليد قوة تصل إلى 395 حصاناً. ويبقى الحفاظ على أسعار التشكيلة في متناول الجميع هو الهدف الأساسي لشركة Toyota، حيث يبدأ سعر نسخة البنزين الحالية من حوالي 25,000 دولار، بينما يقترب سعر النسخة الهجينة من 27,000 دولار. ومن المتوقع أن تستهدف فئتا PHEV و EV نطاقاً سعرياً يقارب 30,000 دولار.
بقاء سيارات السيدان الاقتصادية
في الوقت الذي تتخلى فيه شركات كبرى مثل Ford و GM عن سوق سيارات السيدان المدمجة لصالح سيارات الدفع الرباعي ذات الهوامش الربحية العالية، تضاعف شركة Toyota رهانها عبر توفير خيار محرك لكل فئة من المشترين. يُعد استهداف نقطة سعرية تبلغ 30,000 دولار للنسخ الكهربائية خطوة استراتيجية قد تجعل من طراز Corolla الجسر المثالي للمستهلكين المترددين في الانتقال الكامل إلى السيارات الكهربائية (EVs)، خاصة مع تباطؤ نمو هذا السوق مؤخراً. من خلال الاحتفاظ بخيار البنزين النقي إلى جانب فئة GR عالية الأداء، تضمن الشركة بقاء سيارتها الخيار الأول للباحثين عن التكلفة الاقتصادية وعشاق القيادة على حد سواء.
