ستتوقف مرسيدس عن الاستثمار في تقنية الهايبرد بلوج إن ، مفضلة بدلاً من ذلك التركيز على السيارات الكهربائية الأبسط والأكثر فعالية من حيث التكلفة. وقال ماركوس شيفر ، رئيس قسم التطوير في مرسيدس ، إن أيام السيارات الهجينة في مرسيدس معدودة. وقال إن تعقيد وجود وحدتي قيادة في سيارة واحدة هو عيب متأصل.

وقال شيفر: “في النهاية ، يعتبر ذلك أيضًا عبئًا على السيارة من حيث التكلفة”. وهذا لا يعني أننا لن نرى سيارة مرسيدس PHEV أو هايبرد جديدة أخرى. وقال شيفر: “لقد تم القيام بالاستثمارات ، لذلك نحن نستخدمها”. وفي الواقع ، فإن AMG Project One التي طال انتظارها وسيارة GT 63 E Performance التي تم الكشف عنها مؤخرًا تشير إلى وجود بعض الحياة التي ستستمر في سيارات الهايبرد بلوج إن.

والموديل GT 63 E Performance يأتي بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر مع محرك كهربائي في المحور الخلفي. ويجتمعون ليولدوا معاً 831 حصانًا و 1،400 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو ما يكفي لجعل السيارة السيدان الرياضية تصل إلى 100 كم / ساعة في 2.9 ثانية فقط مع سرعة قصوى تبلغ 316 كم / ساعة واستهلاك 8.7 لتر / 100 كم.