قناة بنما
تاريخ بناء قناة بنما في أمريكا الجنوبية
خلال مرحلة البناء قناة بنما

في نهاية عام 1999 تم تسليم قناة بنما إلى بنما، ولقد كانت ملكًا للولايات المتحدة منذ اكتمالها قبل 85 عامًا، لقد احتفظوا بقاعدة عسكرية مهمة استراتيجيًا هناك، كان بناء القناة تحقيقا لرؤية الاختصار الثوري للطريق البحري الذي أدى حول طرف أمريكا الجنوبية.

 

قناة بنما

 

تعتبر قناة بنما أعجوبة هندسية لمدة 108 عامًا، ربطت طريق الشحن الصناعي محيطين مفصولين بالفعل عن طريق اليابسة، تقع بنما بين أمريكا الشمالية والجنوبية على جسر البر الرئيسي لأمريكا الوسطى، يفصل البرزخ الذي يبلغ عرض البعض منه 100 كيلومتر فقط المحيط الهادئ عن المحيط الأطلسي، من أجل الانتقال من محيط إلى آخر كان يتعين على جميع السفن الالتفاف لمدة أسبوعين تقريبًا، قادت حول كيب هورن الطرف الجنوبي لأمريكا الجنوبية لذلك قبل 500 عام، فكر الناس في كيفية بناء قناة عبر برزخ بنما.

 

وتم تنفيذ خطة جريئة حيث بدأ العمل على إنشاء نهر اصطناعي مستحيل لفترة طويلة، أيضًا لأن القناة المخطط لها كانت تقع في منطقة مستنقعات، حيث كانت هناك  العديد من المحاولات من أجل القيام على تنفيذ مثل هذه الخطة، مات عدة آلاف من العمال بسبب الأمراض أو الحوادث، لكن الناس لم يرغبوا في التخلي عن أحلامهم وحان الوقت. 
 

في مثل هذا اليوم قبل 108 عامًا في 15 أغسطس 1914 تم الانتهاء من تشييد ما كان آنذاك أغلى مبنى في العالم وأصبح جاهزًا للمرور الأول كانت السفينة البخارية (SS Ancon) أول سفينة تستخدم الممر المائي الذي يبلغ طوله 82 كم تقريبًا مع الأقفال الثلاثة، بعد 96 عامًا أصبحت سفينة الشحن الصينية السفينة المليون التي تمر عبر قناة بنما، تعتمد رسوم القناة على نوع السفينة وحجمها، العائدات تذهب إلى الدولة وتعد بنما مهمة جدا.

 

لا يزال الممر المائي طريقًا مهمًا للغاية للعديد من السفن التجارية اليوم، نظرًا لأن السفن أصبحت أوسع وأطول لم تتمكن جميع السفن من استخدام قناة بنما لتوفير الوقت والوقود، السفن الكبيرة جدًا لا تتناسب مع الأقفال، هذا هو سبب توسيع قناة بنما في عام 2007 وتم بناء أقفال أكبر، منذ يونيو 2016، يمكن للسفن التي يصل عرضها إلى 49 مترًا ويصل طولها إلى 366 مترًا المرور عبر قناة بنما.

 

تاريخ بناء قناة بنما في أمريكا الجنوبية

 

في نهاية القرن التاسع عشر ولدت فكرة بناء قناة على مستوى سطح البحر في نيكاراغوا، ولكن كان لا بد من إيقاف عملية البناء بأكملها لأسباب سياسية، اليوم تم إحياء هذه الفكرة كان عالم الطبيعة الألماني الشهير في برزخ بنما هو الذي وضع الأسس النظرية لحفر القناة والذي قدم مشروعه بعد عشر سنوات فرديناند دي ليسيبس، كان هذا الرجل رجل أعمال ومهندسًا فرنسيًا.

 

كان للتطبيق علاقة كبيرة بالمصالح الاقتصادية لأوروبا وأمريكا الشمالية مصادفة موقعها الجغرافي، أصبحت بنما مسرحًا لهذه القصة، يبلغ طول القناة 82 كيلومترًا فقط لكنها تحقيق حلم وهو القيام على ربط المحيط الهادئ بالمحيط الأطلسي، كان الفاتح الإسباني فاسكو نونيز دي بالبوا قد عبر بالفعل البرزخ في عام 1513 وكان أول أوروبي يصل إلى المحيط الهادئ.

 

في عام 1534 كان لدى الإمبراطور تشارلز الخامس إمكانية التحقيق في توصيل المياه، اكتشف مفكرين عظماء من بنجامين فرانكلين إلى جوته خيال العلاقة بين المحيطين، وناقش ألكسندر فون همبولت هذا الأمر مع الرئيس الأمريكي توماس جيفرسون، ووجد أن المنطقة برية وجبلية جدًا لتنفيذ مثل هذا المشروع.

 

كان الأمريكيون هم الذين أرسلوا الكشافة إلى بنما عام 1835، كما توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه من المستحيل بناء قناة هنا، لكن الفكرة لم يتم التخلي عنها، بعد 40 عامًا وضع الفرنسي فرديناند دي ليسبس خطة لبناء القناة، في عام 1881 حان الوقت من أجل بدأ البناء، حيث تقدم العمل ببطء على الرغم من عمل ما يصل إلى عشرين ألف شخص هناك، وكان من المفترض أن يتم تمويل البناء عن طريق السندات لكن الأعمال لم تسر على ما يرام، كان على الفرنسيين الاستسلام.

 

عندما أرسل الأمريكيون سفينة حربية من الساحل الغربي إلى منطقة البحر الكاريبي بعد 10 سنوات، أصبحت فكرة القناة موضوعية مرة أخرى، استغرقت الرحلة 67 يومًا، ولم تستغرق السفن عبر القناة سوى 9 ساعات، في عام 1902 صوت مجلس الشيوخ بفارق ضئيل لصالح القناة في بنما وضد البديل في نيكاراغوا.

 

خلال مرحلة البناء قناة بنما

 

في عام 1903 بمساعدة أمريكية أعلنت بنما استقلالها عن كولومبيا ومنحت الولايات المتحدة أكثر الشروط سخاء في المعاهدة، اشترى الرئيس روزفلت الآثار والآلات والحقوق من الفرنسيين مقابل 40 مليون دولار واستأنف البناء في عام 1905، وجد الآلاف من الرجال من جزر الكاريبي عملاً هنا، اعتادوا على المناخ الاستوائي الرطب وكانت الأجور حوالي 20 سنتًا للساعة، كانت الظروف الصحية سيئة مات المئات من الحمى الصفراء، (Aedis Aegypti) هو اسم أنثى بعوضة تنقل المرض المميت إلى الإنسان، جاء العلماء الأمريكيون إلى بنما وتمكنوا من محاربة الوباء بنجاح.

 

استغرق بناء القناة 7 سنوات وفي بعض الأحيان كان يعمل فيها خمسون ألف شخص، استمرت الانهيارات الأرضية في الحدوث أثناء العمل وتم نقل أكثر من 200 مليون متر مكعب من الأرض، وتم استخدام العمال السود فقط في الأعمال الخطرة.

 

في 15 أغسطس 1914 تم الانتهاء من القناة وعملت الباخرة أنكون بأول ممر رسمي، العالم يتأمل الأعجوبة التقنية، الآن يبدأ التاريخ لقناة بنما حيث يسمح سكان بانيونيوس للأمريكيين والاحتفاظ بالسيطرة على منطقة القناة وتشكلت قاعدة أمريكية، لكن السود الذين بنوا القناة بأيديهم وعرضوا حياتهم للخطر، يعيشون الآن في أحياء فقيرة معزولين عن البيض، مرارا وتكرارا هناك اضطرابات في المنطقة التي تسيطر عليها الولايات المتحدة.

 

بدأت المحاولة الأولى من قبل (Paname?os) لاقتحام منطقة القناة في نوفمبر 1959 ميلادي، تلقى المتمردون دعمًا أيديولوجيًا من فيدل كاسترو، في عام 1961 نزل المتمردون الكوبيون على ساحل بنما، حيث إنهم يريدون إقناع شعب بنما بمهاجمة القناة لكنهم لم ينجحوا، كانت السيطرة والوجود العسكري للأمريكيين خلال الحرب الباردة قويتين للغاية.

 

في عام 1977 كانت هناك نقطة تحول مهمة في السياسة، ومن المتفق عليه أنه بحلول نهاية عام 1999 ستعود القناة إلى بنما، على الرغم من ذلك تواصل الولايات المتحدة توسيع قاعدتها العسكرية، لأن الأمريكيين يرون الخطر الأكبر في ديكتاتورية نورييغا العسكرية في بنما، في 21 ديسمبر 1989 ميلادي تم إغلاق قناة بنما.

 

من بين أمور أخرى يبرر الأمريكيون التدخل في بنما لحماية هذا الممر المائي المهم، يوجد أكثر من اثني عشر ألف جندي أمريكي على طول القناة هذه القواعد العسكرية هي أهم القواعد الأمريكية في أمريكا اللاتينية، في 3 كانون الثاني (يناير) 1990 تم إحضار نورييغا إلى ميامي مقيداً بالسلاسل منهياً بذلك الديكتاتورية العسكرية في بنما، بالنسبة للأمريكيين تم نزع فتيل الأزمة، في الأيام الأخيرة من عام 1999 سيغادر الجنود الأمريكيون بنما وبهذا تبدأ حقبة جديدة في القناة.