تمهد شركة Hyundai الطريق بهدوء لمنافسة سيارات مثل Ford Bronco وJeep Wrangler في عصر السيارات الكهربائية. إذ تكشف براءة اختراع جديدة لتصميم سُجل في الهند عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات هيكل منفصل (Body-on-frame)، تتطابق تقريباً مع طراز Boulder Concept الجريء، ولكن مع تعديلات جوهرية تشير بقوة إلى اعتمادها على محرك كهربائي بالكامل.
تُظهر براءة الاختراع، التي قدمتها شركتا Hyundai وKia في 19 مايو 2026، تصميماً صندوقياً عمودياً مزوداً بأبواب تفتح بشكل متعاكس وإطارات ضخمة مخصصة للطرق الوعرة. ولكن على عكس الشبكة الأمامية المفتوحة التي ظهرت في طراز Boulder Concept خلال معرض نيويورك للسيارات في وقت سابق من هذا العام، يتميز التصميم الجديد بواجهة أمامية مغلقة بالكامل تقريباً ومصابيح LED أمامية نحيفة، وهي مؤشرات كلاسيكية للمركبات الكهربائية.
صُمم طراز Boulder الأصلي بواسطة فريق تصميم شركة Hyundai في جنوب كاليفورنيا بتركيز حصري على عشاق القيادة على الطرق الوعرة. وقد وصف سانغ يوب لي، رئيس مركز التصميم العالمي لشركتي Hyundai وGenesis، لغة التصميم بأنها "رسالة حب بأربع عجلات لأسلوب الحياة الديناميكي على الطرق الوعرة".
ورغم أن براءة الاختراع تستعرض سيارة SUV، أكدت شركة Hyundai أن أول مركبة ذات هيكل منفصل (Body-on-frame) ستطرحها في الولايات المتحدة ستكون شاحنة بيك أب متوسطة الحجم. وستعتمد هذه الشاحنة المرتقبة على منصة جديدة يُتوقع أن تدعم خيارات كهربائية بالكامل، إلى جانب السيارة الهجينة الكهربائية (PHEV)، والمركبات الكهربائية ممتدة المدى (EREV). وتأتي هذه الخطوة ضمن خطة هجومية ضخمة تستهدف إطلاق 36 مركبة جديدة في أمريكا الشمالية بحلول عام 2030.
تُعد المركبات ذات الهيكل المنفصل العمود الفقري للعمل والمغامرة في أمريكا. نحن عازمون على المنافسة في فئة شاحنات البيك أب متوسطة الحجم بكل ما نملك من قوة.
- خوسيه مونيوز، الرئيس والمدير التنفيذي، شركة Hyundai Motor
ميزة المدى الممتد في حروب الطرق الوعرة
رغم جاذبية فكرة سيارة كهربائية بالكامل مخصصة للطرق الوعرة، فإن التهديد الحقيقي للعلامات التجارية العريقة مثل Jeep وFord يكمن في منصة شركة Hyundai متعددة المحركات. لا يزال القلق من نفاد شحن البطارية يمثل العقبة الأكبر أمام تبني السيارات الكهربائية في البيئات القاسية؛ فالتوغل بعيداً عن شبكات الشحن يُعد رادعاً كبيراً للمشترين.
من خلال هندسة هذه البنية الجديدة لدعم أنظمة الدفع الهجينة والممتدة المدى (EREV)، تعالج شركة Hyundai نقطة الضعف الأساسية التي تعاني منها السيارات المنافسة الكهربائية بالكامل مثل سيارة Rivian R1S. إذا نجحت النسخة الإنتاجية من هذه السيارة في الجمع بين خلوص الإطارات الضخمة مقاس 37 بوصة لطراز Boulder Concept ومجموعة نقل الحركة ممتدة المدى، فإن شركة Hyundai لن تكتفي بدخول فئة سيارات الطرق الوعرة القاسية فحسب، بل قد تعيد صياغة معايير القدرة والأداء فيها بالكامل.
