السيارات – أخيرًا وصلت ميتسوبيشي أوتلاندر 2022 ، بديلة الجيل السابق الذي ظهر لأول مرة في عام 2012 ، ويستفيد الجيل القادم أيضًا من شراكة ميتسوبيشي الوليدة مع نيسان، حيث يتم مشاركة مجموعة المحركات وقاعدة العجلات والعديد من الأجزاء الداخلية مع نيسان روج 2021. وتضيف ميتسوبيشي مقعدًا قياسيًا في الصف الثالث ، مما قد يجعل السيارة أكثر جاذبية.

وتعتبر السيارة كروس أوفر مدمجة وأنيقة ، مع أحدث نسخة من تصميم ميتسوبيشي الديناميكي “الدرع الديناميكي” و تذكرنا إلى حد ما بمونتيرو سبورت القديمة. ويتلقى الجزء الداخلي تحديثًا كاملاً ومساحة أكبر ، وشاشة لمس مركزية قياسية مقاس 8.0 بوصات أو اختيارية مقاس 9.0 بوصات كما تتخلص السيارة أخيرًا من نظام المعلومات الترفيهي القديم للشركة.

وتستوحي ميتسوبيشي أوتلاندر 2022 تصميمها من الموديل التجريبي Engelberg Tourer ، على الرغم من أن حدة التصميم خفت من أجل نسخة الانتاج , ومع ذلك ، لا يزال ترتيب المصابيح الأمامية المنقسمة كما في الموديل التجريبي، مما يعطي السيارة مظهرًا مميزًا . وتعمل مصابيح LED الرفيعة للغاية كأضواء نهارية وإشارات انعطاف ، بينما يشتمل عنصر الإضاءة ثلاثي السفلي في الصادم على مصابيح الضباب LED وباقة الاضاءة العالية والمنخفضة.

كما توجد شرائط الكروم على شكل حرف C والموجودة على جانبي الشبكة بوحي مونتيرو الرياضية متعددة الاستخدامات القديمة ، في حين أن الفتحة السفلية للصادم تكرّم طراز لانسر إيفوليوشن X. ولم يتغير التصميم الجانبي كثيراً عن الموديل التجريبي مع توفر عجلات مقاس 20 بوصة وأقواس عجلات أمامية وخلفية أكبر تضفي مظهرًا شرساً.

ويبدو الجزء الخلفي مميز بمصابيح خلفية رفيعة وتحمل السيارة محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر وناقل حركة CVT وهي منظومة مشتركة مع نيسان روج بقوة 181 حصان و245 نيوتن متر وترسل القوة إلى الأمام أو جميع العجلات الأربع.

ويُطلق على نظام الدفع الرباعي هذا اسم Super All-Wheel Control ، حيث يدمج القابض الهيدروليكي المركزي لتقسيم عزم الدوران على الفور إلى المحاور الأمامية والخلفية .

وفي الداخل ، ليس من الصعب رؤية تأثير نيسان على تصميم سيارة أوتلاندر الجديدة. وتأتي كلتا شاشتَي المعلومات والترفيه مباشرة من موديل روج، وكذلك عناصر التحكم HVAC ، ومجموعة العدادات الرقمية المتوفرة مقاس 12.3 بوصة ، وشاشة العرض الأمامية . كما يتوفر للمقصورة خيارات لونية والجلد شبه الأنيلين وتطعيمات الألمنيوم وعجلة قيادة جذابة بأربعة أذرع مع قاعدة عجلات مقا أطول بـ 1.4 من سابقتها لزيادة الرحابة الداخلية في السيارة.

ويمكن طي الصف الثالث بنسبة 50/50 لتوفير مساحة تخزين إضافية ، بينما يحصل الصف الثاني على ترتيب 40/20/40. كما توفر ميزات أمان قياسية أكثر من سابقتها ، وكلها تستخدم تقنية نيسان MI Pilot Assist. ويتوفر لها نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة ومساعد الحفاظ على المسار ونظام الملاحة لتقليل السرعة قبل المنحنيات.

كما يتوفر نظام التعرف على إشارات المرور ، والاضاءة العالية الأوتوماتيكية ، والتحذير من التصادم الأمامي ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، والتحذير من النقطة العمياء ، والتدخل عند مغادرة الحارة .