كشفت BMW اليوم عن نسختها الإنتاجية من سيارتها الهجينة التي ظلت في الحلة التجريبية لفترة طويلة قبل أن تأتي تلك اللحظة الهامة والتي انتظرناها لأكثر من أربعة أعوام لتتحقق .

فعلى الرغم من هذا التحول والذي كان من المتوقع أن يخرب التصميم الثوري الذى طالما كان العامل الأكثر جذباً فى BMW i8 ، إلا أن السيارة استطاعت بالفعل أن تحافظ على تصميمها الرائع وان تبدو وكأنها لازالت تجريبية حتى اليوم ، فتلك الخطوط الحادة اخفت ورائها ببراعة سيارة هجينة ذات أربعة مقاعد ستغير على الأرجح الكثير من المفاهيم فى فئتها .

فقد صنعت مقصورة الركاب من الكاربون فايبر المقوى بالبلاستيك لتحقق السيارة وزن أقصى يصل إلى 1490 كجم يؤهلها لأن تكون سيارة رياضية هجينة بحق ، خاصة بحصولها على 362 حصان تأتي مجتمعة من محرك بنزين ثلاثي الاسطوانات سعة 1.5 لتر ذو شحن توربيني مزدوج بقوة 231 حصان وعزم 320 نيوتن . متر ، إضافة إلى محرك كهربائي بقوة 131 حصان يحصل على قوته من بطاريات ليثيوم أيون بقدرة 5 كيلو وات .

ويدفع المحرك البنزيني العجلات الخلفية عن طريق ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات ، في حين يدفع المحرك الكهربائي العجلات الأمامية عبر ناقل حركة من مرحلتين . وإذا ما تحدثنا عن النتيجة النهائية التي قد تنتج عن 362 حصان من القوة و570 نيوتن . متر من العزم ، فهي تسارع من الثبات إلى سرعة 100 كم / س خلال 4.4 ثانية ، فضلاً عن معدل استهلاك مذهل للوقود يصل إلى 2.5 لتر لكل 100 كم / س .

وإذا كنت تتنقل في نطاق محدود ، فيمكنك حتى توفير تلك الكميات البسيطة من الوقود بالقيادة على الكهرباء فقط لمسافة تصل إلى 35 كم على سرعات تصل حتى 120 كم / س ، أو أن تقود لمسافة تصل إلى 500 كم اعتماداً على المنظومة الهجينة للدفع .