تُعيد سيارة Kimera K-39 الخارقة صياغة قواعد السيارات الكلاسيكية المعدلة عبر دمج محرك Koenigsegg V8 مخصص بقوة 1000 حصان تحت هيكلها المصنوع من ألياف الكربون. يتجاوز هذا الطراز، الذي كُشف عنه في حدث Concorso d’Eleganza Villa d’Este، كونه مجرد تكريم لسيارة Lancia 037 الأسطورية. فبدلاً من الاكتفاء بوضع محرك ضخم داخل هيكل قديم، تعكف الشركة الإيطالية على هندسة وحش حلبات متكامل ومصمم خصيصاً لاكتساح سباق Pikes Peak International Hill Climb.
ينبض قلب طراز K-39 بمحرك V8 مزدوج التوربو معدّل بشكل مكثف ومستمد مباشرة من صانع السيارات الخارقة السويدي. ورغم أنه يشترك في جيناته مع محركات الإنتاج الخاصة بشركة Koenigsegg، فقد ضُبطت الشواحن التوربينية خصيصاً لتلائم هذه السيارة. وتتجلى النتيجة في قوة مذهلة تبلغ 1000 حصان عند 7350 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 885 رطلاً-قدماً عند 5500 دورة في الدقيقة، مع قدرة دوران تصل إلى 8250 دورة في الدقيقة.
أداء متصل بالسحابة وطموحات عالمية
إلى جانب القوة الميكانيكية الخام، تُدخل الشراكة مع شركة Koenigsegg بنية تحتية رقمية حديثة إلى تصميم الرالي الكلاسيكي. سيحظى المالكون بوصول مباشر إلى الشبكة السحابية الخاصة بالشركة السويدية لإجراء التشخيص السحابي (Cloud Diagnostics) وتلقي تحديثات البرامج (Software Updates) عبر الهواء. يضمن هذا النهج بقاء سيارة K-39 آلة متطورة تقنياً لفترة طويلة بعد البيع، بدلاً من كونها مجرد تجربة هندسية معزولة.
من الناحية البصرية، تحتفظ سيارة K-39 بقاعدة العجلات القصيرة والرفارف الصندوقية الهجومية التي ميزت طراز Lancia 037، لكن مظهرها الديناميكي الهوائي خضع لتعديلات جذرية. أصبحت الفتحات والممرات الهوائية والجناح الخلفي الضخم أكثر تعقيداً، مما يعكس تطور ديناميكا الموائع في القرن الحادي والعشرين، وهو أمر ضروري للحفاظ على ثبات سيارة ذات دفع خلفي بقوة 1000 حصان على مسار السباق.
دفاع عن رؤية للسيارات تؤمن بالتطور الراقي والمستدام لتقنية الاحتراق الداخلي.
- شركة Kimera Automobili
اختبار الارتفاع الشاهق في مواجهة الهيمنة الكهربائية
يُعد اصطحاب محرك احتراق داخلي إلى سباق Pikes Peak مغامرة هندسية كبرى في العصر الحديث. فالارتفاع الشاهق يحرم محركات الاحتراق الداخلي من الأكسجين بشكل ملحوظ، مما يمنح أفضلية واضحة لعزم الدوران الفوري وتوصيل الطاقة المستقر الذي تتميز به السيارات الكهربائية. من خلال التزامها بهذا السباق الجبلي، لا تختبر شركة Kimera حزمتها الديناميكية الهوائية فحسب، بل تحاول إثبات أن الشحن التوربيني المتقدم وبرمجة المحركات الحديثة لا يزال بإمكانهما منافسة هيمنة السيارات الكهربائية على الجبل.
علاوة على ذلك، تمثل هذه المشاركة تصفية لحسابات تاريخية لم تُحسم بعد. ففريق مصنع Lancia الأصلي لم يشارك رسمياً قط في سباق Pikes Peak، مما ترك الساحة لغريمتهم في المجموعة ب، شركة Audi، لتسجيل رقم قياسي أسطوري في عام 1987 قبل تعبيد المسار. ومع تخطيط شركة Kimera لإنتاج 10 نسخ فقط بمواصفات Pikes Peak لعملائها الأكثر ولاءً، تستعد هذه السيارة الخارقة الحصرية للغاية للتحليق بروح طراز 037 نحو السحاب.
