تعالج شركة Hyundai رسمياً قلق النطاق المرتبط بالسيارات الكهربائية عبر تقديم تشكيلة جديدة من المركبات الكهربائية ممتدة المدى (EREVs)، والتي تعد بمسافات قيادة هائلة دون الحاجة إلى حزم بطاريات ضخمة. وتتصدر هذه المبادرة سيارة Hyundai Santa Fe EREV المرتقبة، والمقرر طرحها في الولايات المتحدة في النصف الأول من عام 2027، إلى جانب طراز فاخر من علامة Genesis. وبالنسبة للسائقين المترددين في الاعتماد كلياً على البنية التحتية غير المكتملة للشحن، تستخدم هذه التقنية محرك وقود تقليدي ليعمل حصرياً كمولد طاقة داخلي.
طراز Santa Fe بمدى يتجاوز 600 ميل
الرقم الأبرز لسيارة Santa Fe EREV القادمة هو مدى البطارية (Battery Range) المذهل الذي يتجاوز 600 ميل (965 كيلومتراً). ووفقاً لشركة Hyundai، يمثل هذا زيادة بنسبة 1.6 ضعفاً في المدى مقارنة بالنسخة التقليدية من سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم. ولتحقيق ذلك، تعتمد المركبة على بطارية مطورة داخلياً بنصف سعة البطارية التي قد تحتاجها نسخة كهربائية بالكامل. وتساهم هذه البطارية الأصغر في تقليل الوزن الزائد الذي يرتبط عادةً بالسيارات الكهربائية الكبيرة.
سيتم توفير الطاقة عبر إعداد ثنائي المحرك، مما يوفر نظام دفع كلي (AWD) تؤكد شركة Hyundai أنه سيقدم تجربة قيادة وتسارع مطابقة للسيارات الكهربائية. والأهم من ذلك، لن يقوم محرك الاحتراق (Combustion engine) غير المحدد بتشغيل العجلات مباشرة؛ بل سيعمل كمولد لشحن البطارية أثناء التنقل. وسيتم تجميع سيارة Santa Fe EREV في مصنع شركة Hyundai في ولاية ألاباما بدءاً من أوائل العام المقبل، ومن المحتمل أن تظهر كجزء من تحديث منتصف العمر للجيل الخامس من السيارة.
سيارة Genesis تستهدف 640 ميلاً من المدى
بعد وقت قصير من إطلاق أول سيارة هجينة لها، وهي طراز GV80 Hybrid، تدخل علامة Genesis الفاخرة التابعة لشركة Hyundai أيضاً في مجال المركبات ممتدة المدى. وتشير صورة تشويقية حديثة إلى أن أول مركبة كهربائية ممتدة المدى للعلامة التجارية ستعتمد بشكل كبير على بنية طراز GV80. وتستهدف شركة Genesis نطاقاً أكثر إثارة للإعجاب يتجاوز 640 ميلاً (1,030 كيلومتراً) بخزان وقود واحد وشحنة بطارية كاملة.
ستتميز هذه السيارة الفاخرة ببطارية جديدة كلياً وعالية الأداء مصممة لزيادة الكفاءة وإنتاج الطاقة. ومن المقرر أن يبدأ إنتاج طراز Genesis في أوائل العام المقبل، مما يضع العلامة الفاخرة في موقع مثالي لجذب المشترين الذين يرغبون في أداء كهربائي متميز دون العقبات اللوجستية لامتلاك سيارة كهربائية بالكامل.
التوسع العالمي وطراز Ioniq V
لن تقتصر تقنية EREV من شركة Hyundai على سوق أمريكا الشمالية أو سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. حيث تخطط الشركة المصنعة لإطلاق مركبات كهربائية ممتدة المدى عبر قطاعات سوقية متعددة على مستوى العالم. وفي الصين، ستحصل سيارة Ioniq V التي تم إطلاقها مؤخراً على نسخة EREV مخصصة. وسيتبع ذلك سيارة كروس أوفر مدمجة تستخدم نفس بنية مجموعة نقل الحركة في العام المقبل، مما يشير إلى تحول استراتيجي واسع نحو تقنية تمديد المدى.
الحل الوسط الذكي للسيارات الثقيلة
يُعد توجه شركة Hyundai نحو مركبات EREV استجابة عملية للغاية للواقع الحالي في سوق السيارات. فبينما توفر السيارات الكهربائية (EVs) انبعاثات صفرية، فإن تزويد سيارة دفع رباعي ضخمة ببطارية كبيرة بما يكفي لتحقيق مدى 600 ميل سيؤدي إلى مركبة ثقيلة ومكلفة للغاية. ومن خلال استخدام بطارية أصغر مقترنة بمولد غاز، تقدم شركة Hyundai عزم الدوران الفوري والتسارع السلس للسيارة الكهربائية مع القضاء تماماً على قلق النطاق.
ومع ذلك، لا يخلو هذا النهج من العقبات الهندسية. إذ يؤدي الجمع بين مجموعة نقل الحركة الكهربائية، وبطارية عالية الجهد، ومحرك احتراق إلى تعقيد ميكانيكي كبير ومتطلبات صيانة تتجنبها السيارات الكهربائية النقية. وإذا تمكنت شركة Hyundai من الحفاظ على أسعار تنافسية والسيطرة على الوزن، فقد تصبح سيارة Santa Fe EREV التقنية الانتقالية المثالية للمستهلكين غير المستعدين بعد للتخلي عن محطات الوقود.
