يشهد قطاع خدمات النقل الفاخرة تحولاً جذرياً مع استعداد سيارة 2028 Mercedes-Benz VLE-Class لإزاحة سيارات الدفع الرباعي التقليدية من المشهد. صُممت هذه المركبة الكهربائية بالكامل لتكون بمثابة "طائرة خاصة على عجلات"، حيث تضع راحة الركاب في المقاعد الخلفية فوق أي اعتبار آخر. وعلى عكس طرازات Sprinter أو Metris ذات الطابع التجاري، تأتي سيارة VLE-Class كمركبة ركاب فاخرة مخصصة لأساطيل النقل الراقية وكبار الشخصيات.
ويتجنب المسؤولون التنفيذيون في شركة Mercedes-Benz استخدام مصطلح "حافلة صغيرة" (Minivan)، مفضلين إطلاق لقب "الليموزين الفاخرة" على الفئات العليا من المركبة. وتتسع السيارة لما يصل إلى ثمانية ركاب، لكن التركيز ينصب على التوزيع المكاني 2/2/2. وفي فئة Exclusive الفاخرة، تم تقليل مسافة انزلاق مقعد السائق للأمام والخلف عمداً، وذلك لتوفير أقصى مساحة ممكنة للمقاعد الخلفية القابلة للتعديل كهربائياً، في حركة متزامنة تطلق عليها الشركة اسم "رقصة المقاعد".
تجربة MBUX الخلفية والتقنيات الذكية
تُعد الشاشة البانورامية المثبتة في السقف بمقاس 31.3 بوصة الميزة الأبرز في سيارة 2028 Mercedes-Benz VLE-Class. وتعمل هذه الشاشة، التي تُعرف باسم تجربة المساحة الخلفية (MBUX Rear Space Experience)، بالتكامل مع نظام صوتي من Burmester مزود بتقنية معالجة الصوت Dolby Atmos لإنشاء مسرح سينمائي متنقل. ويمكن برمجة تسلسل بدء التشغيل لرفع ستائر النوافذ تلقائياً بمجرد نزول الشاشة. واللافت أن هذه الشاشة الضخمة تتوفر حتى في الطراز الأساسي.
ويتم الدخول إلى المقصورة عبر أبواب جانبية مزدوجة منزلقة كهربائياً ومزودة بنوافذ قابلة للطي. ويمكن التحكم في هذه الأبواب عبر مفاتيح مدمجة في العمود الأوسط (B-pillar)، أو من خلال السائق، أو عن بُعد باستخدام تطبيق على الهاتف الذكي، مما يجعل عملية صعود الركاب في الشوارع المزدحمة أمراً في غاية السهولة.
منظومة الحركة، الشحن السريع، والكفاءة
تنطلق سيارة VLE-Class بخيارين من منظومات الحركة. يعتمد الطراز الأساسي VLE300 على محرك أمامي وحيد يولد قوة 272 حصاناً وعزم دوران يبلغ 279 رطلاً-قدماً. في المقابل، يأتي الطراز الرائد VLE400 4Matic مزوداً بمحركين ونظام دفع كلي (AWD)، ليولد قوة إجمالية تبلغ 413 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 420 رطلاً-قدماً. ويعتمد كلا الطرازين على معمارية كهربائية بجهد 800 فولت وبطارية من النيكل والمنغنيز والكوبالت بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 115 كيلوواط/ساعة.
وعند توصيلها بشاحن تيار مستمر (DC) سريع بقدرة 300 كيلوواط، يمكن للسيارة إضافة مدى قيادة يبلغ 220 ميلاً في غضون 15 دقيقة فقط. ورغم انتظار الأرقام الرسمية من وكالة حماية البيئة (EPA)، تقدر شركة Mercedes-Benz المدى وفق معيار WLTP بنحو 650 كيلومتراً، وهو ما يعادل تقريباً 320 إلى 340 ميلاً بمعيار EPA. وخلال اختبار كفاءة لمسافة 20 ميلاً في إسبانيا، أثبتت المركبة جدارتها؛ فبينما حدد موظفو الشركة هدف استهلاك يبلغ 15.2 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر، تمكن السائقون من التفوق على هذا الرقم وتحقيق استهلاك بلغ 14.8 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر، وذلك بفضل الاستخدام الأمثل لنظام استرداد الطاقة عند الكبح والقيادة الاستباقية.
المناورة الحضرية وأنظمة المساعدة الآلية
رغم حجمها الضخم، صُممت سيارة VLE-Class للتعامل ببراعة مع الشوارع الضيقة، والسر يكمن في نظام توجيه العجلات الخلفية بزاوية 7 درجات. يحقق الطراز الأوروبي (بطول 209.0 بوصات وقاعدة عجلات 131.6 بوصة) دائرة التفاف تبلغ 35.7 قدماً فقط. أما السوق الأمريكية، فستحصل حصرياً على النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة، والتي يبلغ طولها الإجمالي 215.9 بوصة مع قاعدة عجلات بطول 138.0 بوصة، مما ينتج عنه دائرة التفاف أكبر قليلاً تبلغ 37.5 قدماً. ومع ذلك، تتفوق هذه النسخة الطويلة بسهولة على سيارة شيفروليه سوبربان التي تتطلب 41.5 قدماً للالتفاف.
ولحماية المركبة في الأماكن الضيقة، زودت شركة Mercedes-Benz سيارتها بـ 10 كاميرات خارجية، و5 مستشعرات رادار، و12 مستشعراً بالموجات فوق الصوتية. وتعمل وظيفة المساعدة على الركن بنسبة نجاح تبلغ 80% في المساحات الضيقة، لكن الميزة الاستثنائية حقاً هي وظيفة المناورة العكسية (Reverse Maneuvering Function). يقوم هذا النظام بحفظ آخر 490 قدماً من مسار السيارة للأمام، ويمكنه إعادة تتبع هذا المسار بدقة إلى الخلف تلقائياً، وهي ميزة منقذة عندما يواجه السائق طريقاً مسدوداً.
نأمل في جذب الكثير من العملاء من خارج قاعدة مستخدمي Mercedes-Benz. وسنعرف كيف نمضي قدماً بعد الإطلاق بوقت قصير، من خلال الاستماع إلى آراء العملاء لتطوير الحزم والميزات.
- مسؤول تنفيذي، شركة Mercedes-Benz
مواصفات سيارة 2028 Mercedes-Benz VLE-Class
من المقرر أن تصل سيارة VLE-Class إلى الأسواق الأمريكية في النصف الثاني من عام 2027، وستقدم خيارات تخصيص واسعة عبر برنامج Manufaktur، مع احتمالية قوية لإطلاق نسخة Maybach فائقة الفخامة. وفيما يلي المواصفات المتوقعة للسوق الأمريكية:
| المواصفات | طراز VLE300 | طراز VLE400 4Matic |
|---|---|---|
| السعر الأساسي | 75,000 دولار | 92,000 دولار |
| منظومة الحركة | محرك واحد (دفع أمامي) | محركان (دفع كلي) |
| القوة الحصانية / عزم الدوران | 272 حصاناً / 279 رطلاً-قدماً | 413 حصاناً / 420 رطلاً-قدماً |
| سعة البطارية | 115 كيلوواط/ساعة | 115 كيلوواط/ساعة |
| ذروة سرعة الشحن (AC/DC) | 11.0 كيلوواط / 300 كيلوواط | 11.0 كيلوواط / 300 كيلوواط |
| التسارع من 0-60 ميلاً/ساعة (مقدر) | 9.4 ثوانٍ | 6.4 ثوانٍ |
| السرعة القصوى | 111 ميلاً/ساعة | 111 ميلاً/ساعة |
| المدى المقدر (EPA) | 340 ميلاً | 320 ميلاً |
| الكفاءة المجمعة (MPGe) | 90 MPGe | 85 MPGe |
| الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) | 215.9 بوصة / 78.7 بوصة / 75.7 بوصة | 215.9 بوصة / 78.7 بوصة / 75.7 بوصة |
| قاعدة العجلات (النسخة الأمريكية) | 138.0 بوصة | 138.0 بوصة |
| حجم الحمولة الأقصى | 152 قدماً مكعباً | 152 قدماً مكعباً |
| الوزن الإجمالي (مقدر) | 6500 رطل | 6850 رطلاً |
معضلة مشغلي أساطيل النقل
تُشكل سيارة 2028 Mercedes-Benz VLE-Class تهديداً مباشراً لسيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل المنفصل (Body-on-frame) التي تهيمن حالياً على قطاع النقل الفاخر. لطالما فُضلت مركبات مثل شيفروليه سوبربان بفضل حجمها الهائل وسعتها التخزينية، لكنها تعاني من عيوب جوهرية تتمثل في صعوبة الوصول إلى صف المقاعد الثالث وضعف المناورة في المدن. ومن خلال توفير دائرة التفاف تبلغ 37.5 قدماً وأبواب جانبية منزلقة كهربائياً، تحل سيارة VLE المشاكل المادية المرتبطة بنقل الركاب في الشوارع المزدحمة.
ومع ذلك، فإن التحدي الحقيقي الذي يواجه شركة Mercedes-Benz لا يكمن في مستوى الفخامة، بل في البنية التحتية المطلوبة لدعم هذه المركبات. تعمل خدمات النقل التجاري وفق جداول زمنية ضيقة حيث يعني وقت التوقف خسارة في الإيرادات. ورغم أن قدرة الشحن البالغة 300 كيلوواط (220 ميلاً في 15 دقيقة) تبدو مبهرة على الورق، إلا أن مشغلي الأساطيل سيحتاجون إلى ضمان الوصول إلى محطات الشحن السريع (DC) بالقرب من المطارات ومراكز المدن لجعل هذا التحول مجدياً. وإذا تمكنت الشركة من تأمين أو تحفيز بناء هذه البنية التحتية، فقد تُحدث سيارة VLE-Class نفس التحول الجذري الذي شهده القطاع عندما تخلى عن سيارات السيدان لصالح سيارات الدفع الرباعي قبل عقدين من الزمن.
