شهدت نفقات الحفاظ على المركبات وتشغيلها ارتفاعاً كبيراً في السنوات الأخيرة، متجاوزة معدلات التضخم الاقتصادي العام. وبحسب تقرير صادر عن بنك الاحتياطي الفيدرالي في سانت لويس، ارتفعت تكاليف إصلاح السيارات بنسبة 60% منذ يناير 2019، مقارنة بزيادة قدرها 32% في التضخم الإجمالي خلال الفترة نفسها. ورغم أن مراكز صيانة الوكلاء تفرض عادةً أسعاراً أعلى، إلا أن الورش المستقلة ترفع أسعارها أيضاً لتغطية تكاليف التكنولوجيا المتخصصة اللازمة لصيانة المركبات الحديثة.
وفي مقابلة أجرتها شبكة CNBC في ورشة Emil's All-Tire في بروكلين بنيويورك، أوضح المالك Ralph Czeisler كيف تؤدي متطلبات البرمجيات إلى رفع فواتير الصيانة الأساسية. على سبيل المثال، يتطلب تغيير الزيت لسيارة فاخرة، والذي يكلف عادةً 400 دولار، مبلغاً إضافياً قدره 75 دولاراً لمجرد الوصول إلى البرمجيات اللازمة لإعادة ضبط ضوء مؤشر تغيير الزيت.
لا يمكنك ببساطة إعادة ضبطه. يجب عليك الدفع مقابل المعلومات لتنزيلها على حاسوبك، ثم رفعها إلى حاسوب العميل لإعادة ضبط الضوء. وبخلاف ذلك، لن تتم إعادة الضبط أبداً، وهذا يكلف المزيد من المال. والنتيجة؟ أنا أدفع المزيد من المال، والمستهلك يدفع المزيد من المال. هذا ليس عادلاً، ولكن هكذا أصبحت ممارسات القطاع.
Ralph Czeisler، مالك ورشة Emil's All-Tire
التكلفة العالية لمعايرة أنظمة ADAS
أصبحت المركبات الحديثة في جوهرها حواسيب متحركة. وكما أشار الرئيس السابق Donald Trump ذات مرة إلى أن «كل شيء أصبح حاسوباً»، وهو تصريح يرى كاتب موقع Jalopnik أنه يصف بدقة سيارات اليوم، والتي تأتي مزودة بعدد لا يحصى من المعالجات الدقيقة وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). وتعتمد هذه الأنظمة على مجموعة معقدة من الكاميرات والمستشعرات. ورغم أن المستهلكين يطلبون هذه الميزات، تشير بيانات جمعية السيارات الأمريكية (AAA) التي نقلتها CNBC إلى أن أنظمة ADAS يمكن أن تزيد من تكلفة إصلاح الاصطدام بنسبة 36.7%.
ويؤثر هذا التعقيد على عمليات استبدال الزجاج الروتينية أيضاً. ويشير كاتب موقع Jalopnik إلى أن استبدال الزجاج الأمامي لشاحنة مزرعة قديمة كلف 200 دولار في العام الماضي، بينما قد تصل تكلفة العمل نفسه في شاحنة التخييم Ford Transit إلى 950 دولاراً. وإلى جانب سعر الزجاج الأكبر حجماً، يذهب جزء كبير من هذه التكلفة نحو إعادة معايرة الكاميرات والمستشعرات الموجودة خلف الزجاج الأمامي، والتي تتحكم في ميزات مثل المساحات التلقائية والمصابيح الأمامية العالية.
وتمثل المعدات اللازمة لهذه المعايرة استثماراً كبيراً للورش المستقلة. وتُظهر فاتورة قدمتها ورشة Emil's All-Tire لشبكة CNBC أن تكلفة آلة المعايرة الواحدة تبلغ حوالي 28,000 دولار، بينما يضيف الحاسوب المرافق اللازم 12,000 دولار أخرى. وقد تصل تكلفة المجموعة الكاملة إلى 90,000 دولار. علاوة على ذلك، أشارت Ariella Czeisler إلى أن لوحات الاستهداف المحددة المطلوبة لمعايرة كاميرات العلامات التجارية الفاخرة قد تكلف مئات أو حتى آلاف الدولارات لكل منها.
اشتراكات البرمجيات والرسوم الجمركية
لتقديم خدمات الصيانة لمجموعة متنوعة من المركبات، يجب على الورش المستقلة الاحتفاظ بحواسيب تشخيص منفصلة للعلامات التجارية الأمريكية والأوروبية والآسيوية، أو حتى أجهزة مخصصة لشركات سيارات محددة. وتتطلب هذه الأنظمة تحديثات اشتراك متكررة ومكلفة لدعم الطرازات الجديدة ودمج تغييرات البرمجيات.
في النهاية، لا تستطيع الورش المستقلة تحمل هذه النفقات العامة المتزايدة. وبالاقتران مع الضغوط المالية الأخرى مثل الرسوم الجمركية على قطع الغيار، يتم تمرير التكاليف المرتفعة للوصول إلى البرمجيات ومعدات المعايرة حتماً إلى المستهلك، مما يجعل امتلاك سيارة وصيانتها الروتينية أكثر تكلفة بكثير.
كُتب هذا المقال بالذكاء الاصطناعي اعتماداً على ما نشره: foxtrotalpha.jalopnik.com.
