السيارات- مرت تسعة أجيال على السيارة السيدان المتوسطة الأكثر مبيعًا في فئتها من هوندا، والتي تطورت خلال تلك الأجيال لتصبح أكثر فخامة، وأكثر تعقيدًا، وأكثر قدرة على المنافسة، مثقلة بخبرة 37 عامًا من التميز، وأكثر من 65 عامًا من خبرة هوندا في بناء السيارات.

ولكن مع هذا القدر من الخبر والتنافسية، هل تحتاج أكورد للحصول على جينات وشخصية جديدة لتواكب منافسيها، أم تحتاج للعودة لبدايات هذه الاجيال التسعة لتستمد المزيد من النجاح مما اعتادت أن تكون عليه.

التصميم الخارجي والبدن

على الرغم من أن سيارات السيدان لا تحظى بالكثير من الثورية في تصميماتها، وبخاصة في تلك الفئة السيدان المتوسطة العائلية، الا ان هوندا أكورد، استطاعت أن تستخدم الخطوط التقليدية في صنع مظهر جذاب استمر حتى الآن في مواجهة منافسيها بنجاح، على الرغم من أنها لم تحظى بأية تحسينات منذ فترة كبيرة.

وعلى الرغم من جاذبية أكورد، إلا أن هذا التصميم يعمل بشكل فعال على تحسين أيروديناميكية السيارة وقدرتها على اختراق الهواء بفاعلية وسلاسة، وهو ما يساعد على تحسين معدلات استهلاك الوقود والأداء بشكل عام، وكذلك تحسين مستوى الهدوء داخل المقصورة. ومن أبرز هذه النقاط التصميمية القوائم الأمامية، والتي تستقبل الهواء الصاعد من أعلى خطوط غطاء المحرك، وكذلك المرايا الجانبية ديناميكية التصميم، مع باطن السيارة من الأسفل والذي يعمل على توجيه الهواء بفاعلية ليمر بسلام.

أما جسد هوندا أكورد فقد حصل على بعض التحسينات الهندسية ليصبح أكثر كفاءة وأمانًا من الجيل السابق، حيث تم تصميم قاعدة البناء لتصبح أكثر قدرة على توجيه السيارة بدقة، وأكثر قدرة على امتصاص الضوضاء، مع تحسين الأداء بشكل عام وتحقيق التوازن المطلوب. فقد استخدمت هوندا صلب عالي القوة في أكورد الجديدة أكثر من أي أكورد صنعتها من قبل، بنسبة وصلت الى 55.8% من إجمالي خامات مواد البناء، لتزيد صلابة السيارة بنسبة 42%عن الجيل السابق.

المقصورة والتجهيزات

لترتقي أكورد الى مستوى المنافسة، فقد حصلت على تصميم جديد كليًا للمقصورة، يبرز جودة البناء التي تمتلكها هوندا، مع رفع مستوى الراحة والرفاهية داخل المقصورة.

فعلى الرغم من أن أكورد قد أصبحت أقصر من الجيل السابق، مع قاعدة عجلات أصغر، إلا أن مقصورة أكورد بقيت بنفس مساحات الحركة والجلوس، لتضمن مستوى متميز من الرفاهية والرحابة. حيث عملت هوندا على تعديل تصميم مقاعدها مع إعادة هندسة حشو المقاعد ليدعم بدن الركاب في المنعطفات، ويوفر لهم سهولة في الدخول والخروج من السيارة.

على الجانب العملي تتمتع أكورد بواحدة من أكثر مساحات التخزين عملية واتساعا، بداية من مساحة التخزين الخلفية سعة 447 لتر، مع الكثير من المساحات الذكية للتخزين داخل المقصورة، مع الإبقاء على الإطار الاحتياطي. تقدم أكورد المزيد من التجهيزات والتي تتضمن شاشة معلوماتية ذكية قياس 8 بوصات تعمل باللمس، لتستعرض أكورد من خلالها الكاميرا الخلفية، ونظام الملاحة، إضافة الى نظام ربط الهاتف بالسيارة لإجراء المكالمات وقراءة وإرسال الرسائل النصية.

كذلك تتضمن التجهيزات نظام مكيف هواء مزدوج المناطق أوتوماتيكي، ونظام دخول ذكي للمقصورة بدون مفتاح، ونظام صوتي متطور، ونظام التحكم في الضوضاء النشط، والذي يعمل قراءة الموجات الصوتية التي تسبب الضوضاء داخل المقصورة، ومن ثم يطلق موجات مضادة من النظام الصوتي لتحيد هذه الضوضاء وتقلل منها بقدر كبير.

نظام التعليق والأمان

تقدم أكورد قدر كبير من الامان السلبي والإيجابي لركابها، بداية من البدن القوي المعزز الذي تحدثنا عنه بالأعلى، وحتى انظمة الامان الإلكترونية التي تضمن لك مواجهة كافة الصعاب بكل سهولة.

البداية من نظام التعليق الماكفرسون الأمامي الأخف والأقوى من السابق، والذي يوفر مزيد متميز بين الراحة في الركوب، والهدوء على الطريق، والأداء الجيد في المنعطفات وعلى السرعات العالية. أما في الخلف، فقد زودت هوندا الجيل الجديد من أكورد بتعليق مستقل متعدد الوصلات يكمل المنظومة بشكل مثالي، ويضمن كذلك الحفاظ على هدوء المقصورة بعد عزله بعوازل مطاطية خاصة.

كذلك عززت هوندا من الهيكل الثانوي المصنع من الألمونيوم، ليصبح أكثر فعالية على دعم نظام التعليق، إضافة الى الخيارات المتعددة للعجلات المعدنية قياس 16 و17 و18 بوصة. ويتم توجيه أكورد عن طريق نظام توجيه مدعوم كهربائيًا، لضمان أفضل دقة في التوجيه، مع ضمان قوة الكبح بمكابح مهواة على العجلات الأربعة، يساعدها نظام منع انغلاق المكابح، ونظام توزيع قوة الكبح على العجلات، ونظام التحكم في السحب، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، إضافة الى نظام الثبات الإلكتروني الذي يعمل على إعادة السيطرة على السيارة إذا ما خرجت عن السيطرة.

القوة والأداء

يعتمد الجيل الجديد من هوندا أكورد على محركين لدفع عجلاتها الأمامية، الأول رباعي الاسطوانات سعة 2.4 لتر يعمل بالحقن المباشر للوقود، والثاني V6 سعة 3.5 لتر، والذي كان يعد المحرك الـ V6 الأقوى لدى هوندا وقت إطلاق هذا الجيل الجديد من أكورد.

البداية مع المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر والذي يعمل بتقنية i-VTEC، بقوة 185حصان، وعزم 250 نيوتن.متر، وهي زيادة بنسبة 4% في القوة و12% في العزم عن المحرك الذي استبدله، ويتصل هذا المحرك بناقل حركة متغير السرعات باستمرار (CVT)، وهو ما يوفر لهذا المحرك معدل استهلاك متوسط للوقود يصل الى 7.8 لتر لكل 100 كم.

والى مزيد من القوة مع المحرك الـ V6 سعة 3.5 لتر والذي يرتقي بالقوة الى 278 حصان، مع عزم 341 نيوتن.متر، ويتصل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات، إضافة الى عمله بنظام التحكم المتغير في الاسطوانات، والذي يعمل على الموازنة بين معدلات استهلاك الوقود والقوة المنتجة طوال الوقت، ليصل متوسط استهلاك الوقود إلى 9.4 لتر لكل 100 كم.