السيارات- تشبع عالم السيارات بتجارب الكروس أوفر، سواء كانت يابانية أو أوروبية، حيث يختلف الفكر في الفرعيات ويبقى الجوهر كما هو. القالب العملي جذاب التصميم ذو السعر المناسب وديناميكية القيادة المحببة لكثير من المستخدمين، أصبح الأكثر ضمانًا للنجاح، والأكثر قدرة على جذب المشترين في عدة فئات.

ولكن ماذا عن قليل من التوابل؟ فقد قررت لكزس أن تعمل بكل جهد على تطوير تصميم جديد لسيارتها NX يفوق الثورية بمراحل، ويجعل كافة مميزات السيارة الباقية كحشو لكعكة كبيرة، تعلم أنه موجود، إلا أنك لن تراه قبل أن تغرق فيما عشقته عينيك منذ اللحظة الأولى، وهو التصميم الجذاب والرائحة النفاذة التي تفقد حواسك صوابها، وتجعلك تحسم القرار في لحظات.

فهل نجح الرهان؟

التصميم الثوري

دعنا أولًا نؤكد لك أن هذه الصور ليست للنسخة التجريبية من لكزس NX، فهذه هي النسخة الإنتاجية الفعلية من السيارة، والتي يمكنك الحصول عليها من أيه صالة عرض لسيارات لكزس، وهذا هو مربط الفرس.

فالسيارة الجديدة تخلت عن كافة الخطوط العملية والتقليدية، وتحولت من حلتها التجريبية إلى الإنتاجية دون كثير من التغيرات، ليصبح المنتج النهائي واحدة من أروع سيارات الكروس أوفر تصميمًا، وأكثرها جذبًا للأنظار على الإطلاق.

بداية من الواجهة الأمامية، تأتي شبكة لكزس الشهيرة بحجم ضخم، وكأن NX قد ارتدت قناع استعدادًا لمعركة ما. وينطلق من جانبي شبكة التهوية أضواء الـ LED النهارية المصممة على شكل سهم، يعلوها المصابيح رائعة التصميم ذات وحدات الإضاءة الثلاثية، والمستقرة بتجاويف يحيط بها من كل جانب خطوط حادة وبروز عضلية تجعل مظهر مقدمة NX وكأنه عمل فني استغرق سنوات طويلة في التصميم والتحسين.

ومن أقواس العجلات المنتفخة التي تحمل إطارات قياس 18 بوصة، إلى المرايا الجانبية البارزة للخارج كبيرة الحجم، والأبواب ذات الخطوط المعقدة، وحتى خط السقف الانسيابي الذي ينحني بسرعة في الخلف ليساعد في خلق جانبي سيارة ربما يكونا الأكثر تميزًا في هذه الفئة على الإطلاق، ويعطيك لمحة كذلك على انسيابية السيارة التي تصل إلى 0.33، وهو رقم جيد جدًا في هذه الفئة.

الواجهة الخلفية للكزس NX لا تقل تميزًا عن المقدمة، حيث تصل خطوط التصميم الجانبية البارزة حتى المصابيح الخلفية، وتستكمل علامة لكزس بروزها على كافة اجزاء السيارة، وحتى باب التحميل الخلفي، ومن فوقه الجناح الخلفي الكبير. كذلك يمكنك ملاحظة الصادم الخلفي للسيارة ذو العواكس الضوئية الواضحة، والارتفاع الملحوظ عن الطريق.

المقصورة والتجهيزات

تعاني الكثير من السيارات من مشكلة في الفارق بين التصميم الداخلي والخارجي، حيث تقدم تصميم خارجي حاد للغاية، ومن ثم تفاجئ بكون المقصورة بسيطة وهادئة ولا تناسب ما اعتادت عليه عينيك قبل فتح الأبواب، وهي مشكلة لن تواجهها في لكزس NX.

فالمقصورة الداخلية تحتفظ بنفس الخطوط الحادة والبارزة، وتتبنى شخصية هجومية تجعلك في مركز قيادة لا ينقصه إلا أزرار لإطلاق الصواريخ من منصاتها. حيث تأتي عجلة القيادة ثلاثية الأذرع بتصميم جذاب، ومن خلفها لوحة العدادات التي تمتد منها خطوط التصميم متمايلة على جانبي لوحة القيادة، وحتى الكونسول الوسطي ذو الإطار اللامع الذي يأتي بتصميم خاص يشبه تصميم مقدمة السيارة.

وتأتي مقصورة NX بكسوة جلدية وتطعيمات معدنية تزيدها فخامة، إضافة إلى عدة تجهيزات متميزة، كنظام مكيف الهواء ثنائي المناطق، وكذلك خاصية جديدة لمعرفة ما إذا كان هناك راكب في المقعد الأمامي فتشغل له السيارة المكيف في الجانب الأيمن، أو إذا كان السائق يقود وحده فيبقى مكيف الهواء يعمل في جهته فقط لتوفير الطاقة.

وتأتي المقصورة بمساحة جيدة لحركة الركاب، مع مساحات تخزين متعددة، وقدرة على طي المقاعد الخلفية بنسب 40:60، وكذلك باب تحميل خلفي يعمل كهربائيًا ليسهل عملية تحميل وتفريغ المساحة الخلفية.

المحركات والأداء

تأتي لكزس NX بخيار واحد من المحركات، إلا أنه مع فئات التجهيز يمكن أن يقدم لك عدة شخصيات مختلفة للسيارة.

فهي تعمل بمحرك رباعي الاسطوانات سعة 2 لتر ذو شحن توربيني بقوة 235 حصان وعزم 350 نيوتن.متر، ويدفع المحرك بالعجلات الأربعة عبر نظام دفع كلي ديناميكي، حيث يعمل النظام على موازنة العزم بين المحورين الأمامي والخلفي بحسب ثبات العجلات، حيث يمكن أن يقتسم القوة بنسبة 50:50، أو حتى يرسل كامل القوة إلى أحد المحورين دون الآخر، ليضمن أكبر قدر من التحكم والثبات طوال الوقت.

ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات، وهو ناقل متطور يوازن بين الأداء والاقتصادية في استهلاك الوقود. أما نظام التعليق، فقد تم تصميمه ليتحمل الخدمة الشاقة والقيادة العنيفة، مع ضمان توفيره للمرونة اللازمة وراحة الركوب للسيارة كونها سيارة متعددة المهام.