# مراجعة 2027 BMW X5: تقييم 7.5/10 من The Drive لسيارة الدفع الكلي الهجينة

> منحت مراجعة 2027 BMW X5 من موقع The Drive طراز 40 xDrive الهجين تقييم 7.5 من 10، مشيدة بسلاسة المحرك سداسي الأسطوانات وتقنية Panoramic iDrive.

- Canonical URL: https://coreiten.com/article/مراجعة-2027-bmw-x5-تصميم-neue-klasse-ومحرك-بقوة-394-حصانا
- Language: ar
- Section: مراجعات السيارات
- Author: Sami
- Published: 2026-10-24T22:01:25+03:00
- Modified: 2026-10-24T22:01:25+03:00
- Publisher: CoreITen (https://coreiten.com)
- Keywords: 2027 BMW X5, BMW, BMW X5 40 xDrive, iX5 60 xDrive, Panoramic iDrive, Neue Klasse, B58, سيارة هجينة, نظام الدفع الكلي

## ملخص

منح الكاتب Adam Ismail عبر موقع The Drive الجيل الخامس من سيارة 2027 BMW X5 تقييم 7.5 من 10، مشيداً بدمجها الناجح بين المحركات التقليدية والتصميم المستقبلي.

- تُصنع السيارة في مصنع BMW بمدينة Spartanburg في ولاية كارولاينا الجنوبية، ويبدأ سعر طراز 40 xDrive الهجين الخفيف من 73,550 دولاراً ليصل إلى 83,700 دولار للنسخة المختبرة.
- تعتمد السيارة على محرك B58 سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بقوة 394 حصاناً وعزم دوران 428 رطل-قدم، وتتسارع من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.1 ثانية.
- يتميز التصميم الخارجي بانتقاله إلى حقبة Neue Klasse، بينما تضم المقصورة نظام Panoramic iDrive ولوحاً فريداً من حجر الأردواز خلف الكونسول الوسطي.
- وجد المراجع أن طراز iX5 الكهربائي يبدو أكثر استجابة في الطرق الجبلية المتعرجة بفضل انخفاض مركز الثقل مقارنة بنسخة الوقود الهادئة والمريحة.

**لماذا يهم:** تمثل السيارة جسراً تقنياً وتصميمياً ذكياً يمهد لانتقال عشاق محركات الوقود التقليدية نحو المستقبل الكهربائي.

---

في مراجعة 2027 BMW X5 للقيادة الأولى عبر موقع *The Drive*، منح الكاتب Adam Ismail الجيل الخامس من السيارة تقييم 7.5 من 10، مشيراً إلى أنها رغم كونها أقل ديناميكية من شقيقتها الكهربائية، فإنها تنجح في دمج محرك سداسي الأسطوانات سلس وموثوق مع تصميم مستقبلي ومدروس بشكل لافت. وتُصنع هذه السيارة في مصنع شركة BMW بمدينة Spartanburg في ولاية كارولاينا الجنوبية - حيث انطلقت السلسلة قبل نحو 30 عاماً تحت مسمى «مركبة الأنشطة الرياضية» - ويرى المراجع أن هذا الجيل يمثل على الأرجح التحول الأكبر في تاريخ الطراز.

وتتبنى التشكيلة الجديدة نهجاً مزدوجاً لمنظومة الحركة يهدف إلى إرضاء عشاق المحركات التقليدية مع تلبية متطلبات المستقبل، إذ توحد الشركة بين طرازي الاحتراق الداخلي والكهربائي في التصميم والتقنيات الداخلية وإحساس القيادة. ويُذكر أن BMW وفرت لموقع *The Drive* تكاليف السفر والإقامة إلى جانب مركبة الاختبار لإجراء هذه المراجعة.

### الأسعار ومنظومة الحركة والأداء

تركز مراجعة Ismail على طراز 2027 BMW X5 40 xDrive المزود بنظام هجين خفيف، والذي بدأ بالوصول إلى صالات العرض بسعر يبدأ من 73,550 دولاراً شاملاً التوصيل (و 83,700 دولار للنسخة المختبرة). وتتوفر أيضاً نسخة بنظام الدفع الخلفي بسعر أقل بمقدار 2,300 دولار، إلى جانب السيارة الكهربائية بالكامل iX5 60 xDrive.

وتعتمد السيارة على محرك B58 سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني جديد ونظام هجين خفيف بجهد 48 فولت، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات ونظام الدفع الكلي. وترتفع القوة بمقدار 19 حصاناً لتصل إلى 394 حصاناً، بينما يزداد عزم الدوران من 383 إلى 428 رطل-قدم، ما يدفع الفئة الأساسية من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.1 ثانية.

ولاحظ Ismail أن المحرك سداسي الأسطوانات يستقر في موضع منخفض بوضوح داخل حجرة المحرك. ويرجح أن يكون ذلك نتيجة لمشاركة البنية الهندسية مع طراز iX5 الكهربائي، الذي يضم صندوق أمتعة أمامياً.

### التصميم الخارجي في حقبة Neue Klasse

ينقل الجيل الخامس سيارة الدفع الرباعي الأساسية من BMW إلى حقبة تصميم Neue Klasse، في انفصال واضح عن الأجيال السابقة. ومع إقراره بوجود ردود فعل سلبية في معظمها تجاه تصاميم العلامة الأخيرة، يوضح Ismail أنه كان معجباً بسيارة المفهوم Neue Klasse X التي ظهرت قبل بضع سنوات بفضل خط خصرها المنخفض، والمساحات الزجاجية الواسعة، والصادمين الأمامي والخلفي المبسطين.

وفي النسخة الإنتاجية، يرى المراجع أن الصانع الألماني أخذ أسس سيارة جميلة وجعلها أشبه بقالب طوب مزدحم بالتفاصيل، لكنه يعتبر ذلك جزءاً من هوية العلامة الحالية ولا يكره النتيجة تماماً. بل إنه يتقبل المصابيح النهارية التي تأخذ شكل حرف X، مفضلاً إياها على أشرطة الإضاءة التقليدية المكررة.

### تقنيات المقصورة ونظام Panoramic iDrive وحجر الأردواز

تشهد المقصورة مستوى مماثلاً من التغيير، ويؤكد Ismail أن الكثير من هذه العناصر ينجح عملياً. ويبرز هنا نظام Panoramic iDrive - وهو اسم تطلقه الشركة على شريط القراءات المعروض على الجزء السفلي من الزجاج الأمامي - والذي يصفه بالأنيق وغير المشتت للانتباه؛ إذ يمكن برمجة جميع الأدوات المصغرة من اليسار إلى اليمين (باستثناء عداد السرعة) لإعادة ترتيبها أو استبدالها أو حذفها لتهدئة مجال الرؤية.

ورغم ضخامة الشاشة الوسطى الرئيسية، وجد الكاتب أن التنقل فيها سهل نسبياً بفضل الأزرار الافتراضية الواسعة والرسومات المتباعدة بعناية، معتبراً واجهة المستخدم أقل إحباطاً بكثير من تلك الموجودة في طراز 550e xDrive الذي قاده في وقت سابق من عام 2026. ورغم تمنيه وجود مفاتيح فعلية للتحكم بالمناخ، فإنه أشاد بأزرار الاختصار المخصصة لإعدادات المقاعد والأبواب، وكذلك بعجلة القيادة المثيرة للجدل التي وجدها منحوتة ببراعة لمسكة اليدين عند موضعي الساعة 9 و 3 مع استجابة لمسية واضحة وسريعة.

كما نالت مواد المقصورة إشادة عالية في المراجعة، بدءاً من لوحة القيادة المكسوة بجلد الغزال وصولاً إلى الحواف الشبيهة بالألمنيوم المزودة بإضاءة خلفية دقيقة توحي بأن أزرار الأبواب الكريستالية المجاورة ترشح أشعة الضوء عليها. وكان الجزء المفضل لدى Ismail هو لوح حجر الأردواز خلف الكونسول الوسطي الذي يضم مقبض ناقل الحركة وأزرار القيادة، والذي تقول BMW إنه أول استخدام لحجر الأردواز في مقصورة سيارة، حيث أثنى على مظهره وملمسه.

### انطباعات القيادة على الطريق

على الطريق، يصف Ismail نسخة الوقود من X5 بأنها مريحة وواثقة كما هو متوقع، لكنها لا تميل إلى القيادة الاندفاعية السريعة. ومن المثير للدهشة أنه وجد طراز iX5 الكهربائي أكثر استجابة في الطرق الجبلية المتعرجة رغم وزنه الإضافي، ويعزو ذلك في تقديره إلى انخفاض مركز الثقل.

وحتى عند تفعيل وضع **Sport** الأكثر حدة في طراز X5 40، فإن السيارة ليست مصممة لتقسية نظام التعليق بشكل ملحوظ أو القضاء على تمايل الهيكل؛ لذا ينصح المراجع الباحثين عن هذا الأداء بانتظار نسخة M المرتقبة. وعلاوة على ذلك، ورغم قوة وسلاسة محرك B58، فإنه يحتفظ بطابع هادئ للغاية في الفئة الأساسية لدرجة أن النسخة الكهربائية تبدو أعلى صوتاً في بعض الأحيان.

### مواصفات 2027 BMW X5 40 xDrive

| المواصفات | 2027 BMW X5 40 xDrive |
| --- | --- |
| السعر الأساسي (للنسخة المختبرة) | 73,550 دولاراً (83,700 دولار) |
| منظومة الحركة | محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مع نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت \| ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات \| نظام الدفع الكلي |
| القوة الحصانية | 394 حصاناً عند 5,200-6,500 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران | 428 رطل-قدم عند 1,980-5,000 دورة في الدقيقة |
| سعة المقاعد | 5 ركاب |
| مساحة التخزين | 27.3-67.7 قدم مكعبة |
| الوزن الفارغ | 5,213 رطلاً |
| التسارع من 0 إلى 60 ميلاً/ساعة | 5.1 ثانية |
| السرعة القصوى | 130 ميلاً في الساعة (محددة إلكترونياً) |
| كفاءة استهلاك الوقود (أولية) | 24 ميلاً/غالون في المدينة \| 28 على الطريق السريع \| 26 مجتمعة |
| تقييم The Drive | 7.5/10 |

### التقييم النهائي: جسر بين محركات الوقود والسيارات الكهربائية

بحسب Ismail، تكمن القصة الأبرز للجيل الخامس من X5 عند إطلاقه في مدى السلاسة التي ساوت بها BMW بين تجربتي محرك الاحتراق الداخلي والنسخة الكهربائية، إذ تتشارك المركبتان التصميم نفسه داخلياً وخارجياً، مع إحساس متقارب خلف عجلة القيادة ونفس الخط التقني. وبينما قد يشعر المشتري المعتاد لسيارات X5 ببعض القلق تجاه الجوانب الأكثر حداثة في هذه المركبة، يخلص المراجع إلى أنها تمثل خياراً مثالياً لمن يتردد في الانتقال إلى السيارة الكهربائية نظراً لتطابق النسختين في كل الجوانب الأخرى تقريباً.

## المصادر

- [thedrive.com](https://www.thedrive.com/car-reviews/2027-bmw-x5-first-drive-review)

## مواضيع ذات صلة

- [سيارة هجينة](https://coreiten.com/topic/%D8%B3%D9%8A%D8%A7%D8%B1%D8%A9-%D9%87%D8%AC%D9%8A%D9%86%D8%A9)