السيارات – استخدمت مازدا ما حققته من نتائج مالية للربع الثاني من العام 2020 لبدء حملة تشويقية لمحركها السداسي الأسطوانات القادم ، لكن هذا لم يكن الشيء الوحيد المثير للاهتمام الذي تم تضمينه في عرض الشركة التشويقي الجديد. ونظرًا لأن المبيعات انخفضت بنسبة 21? وتكبدت خسائر تشغيلية قدرها 52.9 مليار ين ياباني أو ما يعادل 426 مليون يورو ، فليس من المفاجئ أن ترغب مازدا في توفير المال.

ونتيجة لذلك ، فإنهم يسارعون في خفض التكاليف ويعززون تحالفاتهم مع شركات صناعة السيارات الأخرى. وتريد مازدا أيضًا رفع قيمة علامتها التجارية من خلال الاستثمار في منتجات وتقنيات فريدة. وكجزء من هذا الجهد ، تستثمر الشركة في هندسة منصات الانتاج التي من المقرر أن تستخدم المحرك السداسي الأسطوانات القادم. ويشير العرض التقديمي الذي كشفت عنه الشركة أيضًا إلى أنه سيكون هناك أنواع مختلفة من محركات البنزين والديزل ومحركات Skyactiv-X من أجل محركاتها المقبلة التي ستطلق عالمياً.

وستدعم المنصة أيضًا نظام الدفع الرباعي بالإضافة إلى مجموعات المحركات الهجينة والهجينة المحدودة. أما الموديلات الصغيرة ، فستتبنى تقنيات كهربائية متعددة باستخدام المحرك الدوارة الخاصة بها”. وعلى المدى الطويل ، ستتبنى الشركة السيارات الكهربائية وتطور منصة حصرية لدعمها. وستركز الشركة أيضًا على القيادة الذاتية وزيادة الاتصالات في المركبات.

وفي الولايات المتحدة ، تهدف مازدا إلى زيادة المبيعات السنوية إلى 450.000 وحدة ، وكجزء من هذا الجهد ، دخلت في شراكة مع تويوتا حيث ستعزز ازدا علاقاتها في أمريكا بفضل مصنع تويوتا مازدا الجديد في ألاباما. ولم تعلن مازدا الموديلات التي ستنتجها في المصنع ولكنها قالت أنها ستشمل سيارة كروس أوفر بطاقة إنتاجية تبلغ 150.000 وحدة سنويًا، فيما ذكر العرض التقديمي أن الطراز القادم سيتم تقديمه بنظام هجين من تويوتا.

وستقدم مازدا أيضًا ما يبدو أنه نسخة من تويوتا ياريس ، ولا يُعرف سوى القليل عن هذا النموذج في هذه المرحلة ، لكنه سيكون هجينًا وسيتم بيعه في أوروبا.