صالح الحيمود – الدمام

اطلقت شركة هيونداي سياراتها ازيرا 2018 بحلتها الجديدة بالكامل بجيلها السادس عالمياً والثالث بالمنطقة والذي يعتبر امتداداً لانطلاقتها الأولى عالمياً عام 1986 ( قراند يور ) وذلك تكون الممثل الرسمي للشركة بعد فصل علامة جينسيس الفاخرة عن الشركة لذلك حرصت الشركة على أن تمثلها بشكل مشرف .

نالت السيارة العديد من التغيرات فأصبحت اكثر هدوء وأناقة في تصميمها الخارجي الذي يعكس فلسفة شركة هيونداي الكورية والمسمى (النحت المائي 2.0 ) واكثر فخامة واتساع في تصميمها الداخلي وزودت بخيارات جديدة من المحركات ومبدل سرعات جديد لتكون بذلك منافساً قوياً في فئة سيارات السيدان الكبيرة والتي بدأت بالانحسار في السنوات الأخيرة لصالح السيدان المتوسطة والتوجه للسيارات الكروس اوفر .

التصميم الخارجي

يتميز التصميم باستخدام فلسفة شركة هيونداي الجديد والمسمى ( النحت المائي 2.0 ) بالأناقة والانسيابية مع لمسة رياضية بأسلوب اكثر رزانه ونضوجاً من الجيل السابق ، الواجهة الأمامية زودت المقدمة بشبك كبير مطلي بالكروم بتصميم النمط المتعاقب ، الإضاءات بعدسات دائرية محاطة بخطوط من إضاءات LED نهارية ، وأنوار ضباب بتصميم مميز بجوار فتحتي ساتر هوائي للفرامل ، مع مصد كبير يحوي شبك تهوية سفلي لمساندة نظام تبريد المحرك .

أما الخطوط الجانبية فأصبحت اكثر أناقة وديناميكية بخطوط رياضية ونوافذ جانبية اكثر ارتفاعاً لمزيد من مساحة الروية وجنوط أنيقة من الكروم مقلمة بالطلاء الأسود الكربوني مقاس ذات الـ 17 أو 18 بوصة، أو العجلات الداكنة من النوع الفضي مقاس 19 بوصة، أما التصميم الخلفي فهو امتداد تطويري للتصميم السابق بأنوار خلفية LED متصلة ومشتت هواء علوي مدموج مع صندوق الأمتعة ، وفتحتي عادم صوت من الكروم تعكس طابعها الرياضي .

المقصورة الداخلية

نالت المقصورة الداخلية العديد من التغييرات عن الجيل السابق فتتميز المقصورة بالرحابة وتصميم أنيق اكثر نضوجاً وتميزاً من الجيل السابق ومشابه بشكل كبير لشقيقتها الكبرى الفاخرة ( جينسيس ) كما أصبحت الخامات الداخلية اعلى جودة واكثر فخامة وبالإمكان الإحساس بنعومة الملمس في الكثير من أجزاءه ، وسيشعر الراكب منذ لحظة جلوسه على المقعد بالراحة والاطمئنان فجميع أدوات التحكم واضحة المعالم وسهله القراءة و الوصول .

لوحة القياد صمتت بتصميم كلاسيكي أنيق يتوسطتها شاشة معلومات الرحلات عالية السطوع مقاس 4.2 بوسطة لعرض معلومات السيارة بكل وضوح بالإضافة إلى شاشة علوية ( بروجكتر ) لتسهيل القيادة والتركيز على الطريق ، كما أن عجلة القيادة من جلود مخلوطة وتحوي على أزرار التحكم بالنظام الصوتي ونظام مثبت السرعة الذكي ويتم تشغيل السيارة بزر التشغيل أو عن طريق التشغيل عن بعد .

وقد زودت السيارة بالكثر من وسائل الراحة والتحكم منها نظام التشغيل الذكي و شاشة معلومات قياسية مقاس 7 بوصة أو شاشه 8 بوصه مع نظام ملاحة ( اختيارية ) و تقوم بعرض معلومات هامة وتدعم اللغة العربية كما تقوم بعرض مشاهد الكاميرا الخلفية و برؤيا 360 درجة والتحكم بنظام الترفيه الصوتي من نوع INFINITY من نوع ويتم التحكم بواسطة باللمس أو بأزرار التحكم الخاصة ب ، كما بالإمكان التحكم بنظام المناخ الذي يحوى على تحكم بمناطق المناخ للسائق والراكب بشكل مستقل ونظام تبريد المقاعد وبأزرار كلاسيكية سهله الاستخدام ، ويوجد صندوق خاص لحفظ المحمول يدعم خاصية الشحن اللاسلكي بالإضافة إلى فتحة USB .

ذراع ناقل الحركة مكسو بطبقة ناعمة من الجلد المصنع والكونسول يحتوي على حامل للأكواب وفتحات الUSB وأزار التحكم بالمكابح اليدوية ونظام الاوتوهولد ( اختياري ) وصندوق القفازات .

المقاعد الأمامية تتميز بالراحة والرحابة انثناء الجلوس وتتوفر بخامتي القماش أو الجلد الصناعي المخرم (حسب الفئة ) مع توفر خيار تهوية وتسخين المقاعد الأمامية .

المقصورة الخلفية تتميز بالرحابة وسهوله الوصول وقد تكون الأكثر اتساعاً في فئتها ويتوسطها وسادة جانبية تحوي حامل للأكواب ، فتحتي تكييف للركاب بالخلف وستائر جانبية وستارة خلفية لتمنحهم المزيد من الخصوصية ، كما وفرت لهم فحته سقف بانوراميه لتمنحهم المزيد من الضوء الطبيعي بالإضافة إلى فتحتي تكييف .

هذه المساحة لم تؤثر على المساحة المخصصة للأمتعة بالخلف فالباب يفتح كهربائياً بتقنية خاصة بشركة هيونداي حيث يقف قائد السيارة بقرب صندوق الأمتعة وسيفتح الياً بعد (3 ) ثواني فقط وهي ميزة تنفرد بها عن جميع السيارات المنافسة ، والمساحة المخصصة تعتبر جيدة وتكفي لأمتعة الركاب

و لسلامة عملاءها صممت هيونداي الهيكل بطريقة الفولاذ المطور عالي الصلابة ( AHSS) والذي ساهم في رفع مستوى صلابة الهيكل دون التأثير على الوزن الإجمالي كما وفرت وسائل امن منها نظام الفرامل مانع الانغلاق ( ABS ) ونظام الثبات الإلكتروني ، نظام المساعدة على الانطلاق على الطرق الصاعدة ( HAC ) ونظام كشف النقطة العمياء ( BSD) ووسائد هواية بنظام ( SRS ) نظام الكبح الذاتي في حالة الطوارئ (AEB) و نظام التحكم بالسرعة الذكي ? )ASCC) .

المحرك وناقل الحركة

زود الجيل الجديد من هيونداي ازيرا على خيارين من المحركات لمبادا MPI سداسية الأسطوانات بتنفس طبيعي حسب الفئة فالمحرك الأول محرك 6 أسطوانات سعة 3 لتر يولد 247 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة وعزم تدوير 284 نيوتن / متر عند 5000 دورة في الدقيقة و محرك 6 أسطوانات سعة 3.5 لتر يولد 286 حصان عند 6600 دورة في الدقيقة وعزم تدوير 338 نيوتن / متر عند 5000 دورة في الدقيقة وكلها بعمل بوقود 91 أوكتان ، ومتصلة بناقل حركة اتوماتيكي بـ 8 نسب أمامية ، ويتوفر خيار اختيار نوعية القيادة ( عادية – اقتصادية – رياضية – ذكية )

الانطباع العام

من النظرة الأولى يتضح مدى تطور ونضوج الجيل الحالي عن الجيل السابق الذي كان يميل الى الصخب فاصبح اكثر هدوء ورزانة سواء في تصميمها الخارجي أو الداخلي والذي يتضح فيه مدى تطور جودة الخامات والتجهيزات .

تم تجربة قيادة السيارة داخل المدينة وخارجها وعلى عدة سرعات قيادة السيارة امتازت بالسلاسة والهدوء داخل المدينة واستجابة المحرك تعتبر ممتازة خاصة المحرك المجرب 3.5 لتر ، مع بعض الخشونة في نظام التعليق أما في الطرق السريعة فأداء السيارة جيد جداً واستجابة المحرك مع سلاسة مبدل السرعات وعزل السيارة الخارجي والأرضي يعتبر جيد جدا ًومناسف بهذه الفئة

أعجبت بالتجهيزات الداخلية وجودة الخامات المستخدمة والمساحة الرحبة للركاب بالأمام والخلف وراحة المقاعد ، كما أعجبت بالتصميم الخارجي الذي اصبح اكثر نضوج وذكرني بالجيل الأول منها في بداية الألفية خاصة الخطوط الجانبية

المميزات

تصميم عصري جديد بالكامل

تجهيزات داخلية متطورة وخامات ذات جودة جيدة

مساحة داخلية رحبة ومريحة

توفير العديد من أنظمة السلامة المتطورة

الملاحظات

استهلاك الوقود مصنف سيء جداً من هيئة المواصفات والمقاييس

الأسعار ( شاملة الضرائب )

السيارة تأتي بثلاثة طرازات لدى الوكيل المجدوعي

اقل فئة بمحرك 3.0 لتر بسعر 103500 ريال

الفئة المتوسطة بمحرك 3.5 لتر بسعر 124615 ريال

اعلى فئة بمحرك 3.5 لتر بسعر 150000 ريال

السيارات المنافسة

1- تويوتا افالون

2- فورد توروس

3-شيفرولية امبالا

4- كيا كادينزا

5- نيسان ماكسيما

ختاماً أتمنى أن تنال التجربة على استحسانكم والى اللقاء قريباً مع تجربة جديدة

أخوكم

صالح الحيمود

تصوير

عمر الدامغ