جاء التصميم الخارجي لهذة السيارة بتوقيع لكزس الجديد وهو الشبك المغزلي الذي اعتمدة لكزس في جميع موديلاتها الجديدة وللخروج عن نمط تصميم الانوار الامامية ارادت لكزس ان تميز هذة السيارة عن باقي اسطولها وعن باقي سيارات العالم لترسم النور الامامي بشكل جميل و فصل الليدات النهارية عن النور المامية لتكون ميزة اضافية لهذة السيارة خلف الانوار وعلى جوانب الابواب تركت لكزس خطوط ومنحنيات حادة في التصميم السفلي للسيارة جاء التصميم الخارجي لهذة السيارة بتوقيع لكزس الجديد وهو الشبك المغزلي الذي اعتمدة لكزس في جميع موديلاتها الجديدة وللخروج عن نمط تصميم الانوار الامامية ارادت لكزس ان تميز هذة السيارة عن باقي اسطولها وعن باقي سيارات العالم لترسم النور الامامي بشكل جميل و فصل الليدات النهارية عن النور المامية لتكون ميزة اضافية لهذة السيارة خلف الانوار وعلى جوانب الابواب تركت لكزس خطوط ومنحنيات حادة في التصميم السفلي للسيارة

اليوم احب اضع بي ايدكم التقرير الرسمي للكزس IS 2014 الجيل الثالث من السيارة

وسوف ابين لكم ما توصل الي الصانع الفاخر الياباني من تطوير لهة السيارة التي اختلفت كثيراً عن الجيل السابق

بسم الله ببدأ

التصميم الخارجي

جاء التصميم الخارجي لهذة السيارة بتوقيع لكزس الجديد وهو الشبك المغزلي الذي اعتمدة لكزس في جميع موديلاتها الجديدة وللخروج عن نمط تصميم الانوار الامامية ارادت لكزس ان تميز هذة السيارة عن باقي اسطولها وعن باقي سيارات العالم لترسم النور الامامي بشكل جميل و فصل الليدات النهارية عن النور المامية لتكون ميزة اضافية لهذة السيارة خلف الانوار وعلى جوانب الابواب تركت لكزس خطوط ومنحنيات حادة في التصميم السفلي للسيارة

من الامور الهندسية والتقنية

عملت لكزس على اعادة تصميم حواف الاطارات هذه التقنية الجديدة يقلل من المسافة بين قوس العجلة والاطارات ومن 20mm (0.787 بوصة) ل11MM (0.433 بوصة)، ويسمح أيضا لتعيين عجلة 5MM (0.196 بوصة)
الصورة توضح المقصود

تقنية اللحام بالليز الغت الحاجة لعملية الصب بالتنقيط وزادت من قوة وصلابة السقف للكزس is

الانارة

انارة الفئة الستاندر عدسة باي زينون واحدة وانارة نهارية منفصلة

حزمة الفئة الفاخرة والطراز F انارة ثنائية العدسة مع تقنية اشتغال و اطفاء النور اوتماتيكياً ( عند سير المركبة بطريق مضلم يشتعل النور العالي اوتو ومع اقتراب اي جسم او سيارة يطفئ اوتو وايضاً ميزة التفاف الانوار AFS

تفاصيل الإضاءة الأخرى:

• المصابيح الخلفية LED هي قياسية في جميع الفئات
• مصابيح ضباب قياسية على كل نموذج باستثناء حزمة F SPORT
• غسالات المصباح مطلي بالكروم، كجزء من حزمة IS 2014 AWD

الايروديناميكية

لكزس ابقت على معامل السحب كما في الجيل الحالي 0.28 (AWD 0.29) وقد تم صقل الديناميكية الهوائية لتحسين السيطرة على القوة السفلية باضافة زعانف على بين المرايا الجانبية للسيارة و الانوار الخلفية تقنية جديدة تضاف الى انجازات لكزس وتم اقتباس الفكرة من سيارة الفورملا ون

لوحات underbody اسفل السيارة للتخفيف ايضا من تدفق الهواء

الابعاد

في الجيل الثالث من IS تم زيادة الحجم وزيادة 85mm و (3.4 بوصة) في الطول، مضيفا 70MM (2.7 بوصة) إلى قاعدة العجلات، وتوسيع 10MM (0.4 بوصة) في العرض

زيادة الحجم الكلي يضيف مساحة أكبر داخل IS، مع أرجل تحسن الآن 22.9mm (0.9 بوصة) في الجبهة و40.64mm (1.6 بوصة) في المقعد الخلفي. المقاعد الأمامية أيضا 25.4mm (1 بوصة) والإرتفاع أكثر 38.1mm (1.5 بوصة) مساحة أكبر الكتف

فديو يبين الفروقات بين الجيلين

هيكل السيارة

بالاستعانة مع تقنية اللحام بالليزر ادت هذة التقنية الى صلابة اكبر باليدي الخارجي وتقليل وزن هيكل السيارة بعد الاستغناء عن كثير من براغي شد هيكل السيارة

عمل مهندسي لكزس على ترصيص وتكثيف ودقة عمليات اللحام حول الابواب

مهندسي لكزس لم يغفلو عن تدعيم واضافة اجزاء للهيكل الخارجي من الاسفل
لمتابعة بقية التقرير يرجى الضغط هنا