مراجعة 2027 Rivian R2: سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي تهدد عرش Tesla

دخلت سيارة 2027 Rivian R2 رسمياً إلى سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة شديد التنافسية، لتستهدف مباشرة طرازات رائدة مثل سيارة Tesla Model Y وطراز Toyota RAV4. وبسعر يبدأ من 46,485 دولاراً، تحقق هذه المركبة الكهربائية ذات الحجم المثالي توازناً نادراً بين ديناميكيات القيادة الفائقة على الطرق المعبدة والقدرات العالية على الطرق الوعرة دون أن تكلف ثروة. ومن خلال تقليص حجم طرازها الرائد R1S مع الاحتفاظ بهويتها المغامرة، ابتكرت شركة Rivian سيارة موجهة للجمهور الواسع توفر مدى قيادة يتجاوز 300 ميل ومجموعة من الابتكارات التصميمية الذكية.

ورغم أن طراز R2 يشترك في لغة تصميم واضحة مع شقيقه الأكبر R1S، إلا أنه يقدم عناصر محسّنة تجعله مميزاً وأكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية. وبمقاس 185.9 بوصة من حيث الطول، تتناسب السيارة تماماً مع فئة المركبات الأكثر شعبية في السوق الأمريكية. وتضم الرفارف الأمامية الآن مؤشرات انعطاف تحمل علامة Rivian، بينما يلغي الزجاج السلس للأبواب الحاجة إلى لوح زجاجي ثابت ثانٍ.

يُعد نقل منفذ الشحن إلى الرفرف الخلفي من جهة السائق أحد أبرز التغييرات الخارجية الاستراتيجية. ولا يقتصر دور هذا التعديل على تقليل خطر تعرض المصد الأمامي للتلف، بل يسهّل أيضاً استخدام محطات شحن Tesla Supercharger بفضل منفذ NACS القياسي. وفي الخلف، تتميز سيارة R2 بإضافة مذهلة: نافذة خلفية قابلة للطي تنزل بالكامل داخل الباب الخلفي، على غرار طراز Toyota 4Runner. علاوة على ذلك، تم إخفاء ممسحة الزجاج الخلفي بالكامل داخل الباب، في سابقة هي الأولى من نوعها في الصناعة للحفاظ على مظهر خارجي أنيق للغاية.

وفي داخل المقصورة، يتضح أن شركة Rivian استمعت بعناية لملاحظات عملاء طراز R1S. وتتميز لوحة القيادة البسيطة بشاشة عدادات رقمية بمقاس 12.0 بوصة مقترنة بشاشة لمس ضخمة بمقاس 15.6 بوصة. وتقدم عجلة القيادة عجلات هالو (Halo Wheels) الجديدة، وهي عبارة عن بكرات تمرير مثبتة على محور يمكن تدويرها وتحريكها من جانب إلى آخر أو الضغط عليها للتحكم في كل شيء، بدءاً من مستوى الصوت وصولاً إلى إعدادات المناخ. كما أضافت الشركة صندوقي قفازات مزدوجين ونقلت مكبرات الصوت الأمامية إلى وسط لوحة القيادة، مما وفر مساحة في ألواح الأبواب لتخزين زجاجات المياه الكبيرة.

تتألق سيارة R2 حقاً في الجانب العملي لمنطقة الجلوس الخلفية. فهي تتميز بتكوين نادر لطي المقاعد بنسبة 40/20/40، مما يتيح للمالكين الموازنة بين الركاب والأمتعة الطويلة بسهولة. وعلى الرغم من صغر حجمها الإجمالي، توفر سيارة R2 مساحة إضافية للأرجل في الخلف بمقدار 3.8 بوصات مقارنة بطراز R1S الأكبر، وذلك بفضل التغليف الذكي للمنصة ووسادة المقعد السفلية الأطول. وتأتي جميع الطرازات مزودة بسقف زجاجي بانورامي ضخم بشكل قياسي، مما يضمن شعوراً بالرحابة والتهوية لجميع الركاب.

عند الإطلاق، ستكون جميع سيارات R2 من فئة الأداء العالي (Performance)، وتتميز بنظام محرك مزدوج يولد قوة هائلة تبلغ 656 حصاناً بعزم دوران يبلغ 609 أرطال-قدم. وبفضل حزمة بطارية ليثيوم أيون بقدرة 88.0 كيلوواط في الساعة تعتمد على معمارية 400 فولت، تنطلق هذه السيارة التي يبلغ وزنها 4,998 رطلاً من الثبات إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة خلال 3.6 ثوانٍ فقط. وعلى الطرق الجبلية المتعرجة، يحافظ نظام التعليق الأمامي والخلفي متعدد الوصلات على ثبات إطارات Pirelli المخصصة لجميع المواسم. وتدير المخمدات شبه التكيفية نقل الوزن بشكل متوقع، مما يمنح سيارة R2 سمات سيارات الرالي عند تفعيل الوضع الرياضي (Sport mode).

وعندما ينتهي الطريق المعبد، تظل سيارة R2 قادرة على المنافسة بشراسة. فهي تتمتع بخلوص أرضي بمقدار 9.6 بوصات وتتميز بإعدادات مخصصة للطرق الوعرة، بما في ذلك وضع جميع التضاريس (All-Terrain)، ووضع الرالي (Rally)، ووضع الرمال الناعمة (Soft Sand). ورغم افتقارها إلى نظام التعليق الهوائي المعقد ونظام التحكم الهيدروليكي في الانقلاب الموجود في طراز R1S، توفر الألواح السفلية المركبة الصلبة حماية كافية للقيادة على المسارات الوعرة. وتتعامل السيارة بسهولة مع المنحدرات الشديدة والزحف على الصخور، لتثبت أنها قادرة على تقديم أداء يفوق بكثير ما قد يحتاجه المشتري العادي لسيارات الكروس أوفر.

يجب أن يشعر الجميع بالرعب إذا كان هذا هو ما يمكنهم فعله في يومهم الأول.

- جويل فيدر، موقع The Drive

يوفر طراز R2 Performance مدى قيادة يصل إلى 330 ميلاً، وهو رقم سيطابقه طراز Premium القادم بقوة 450 حصاناً في وقت لاحق من هذا العام. وفي أوائل العام المقبل، ستطرح شركة Rivian طراز Standard Long Range بمحرك واحد بمدى يبلغ 345 ميلاً، يليه الطراز الأساسي Standard بمدى يبلغ 275 ميلاً. وعندما يحين وقت الشحن، تدعم سيارة R2 معدل شحن سريع بقدرة 230 كيلوواط، مما يسمح بشحن البطارية من نسبة 10% إلى 80% خلال 29 دقيقة فقط.

المواصفات	التفاصيل
السعر الأساسي	46,485 دولاراً (Standard) / 59,485 دولاراً (Performance)
مجموعة نقل الحركة	محرك مزدوج بنظام دفع كلي (Performance)
القوة / عزم الدوران	656 حصاناً / 609 أرطال-قدم
التسارع (0-60 ميل/ساعة)	3.6 ثوانٍ
الخلوص الأرضي	9.6 بوصات
المدى التقديري (EPA)	يصل إلى 330 ميلاً (Performance)
قدرة السحب	4,400 رطل

لم تعد شركة Rivian مجرد علامة تجارية متخصصة لعشاق الهواء الطلق الأثرياء؛ فسيارة R2 هي إعلان حرب شاملة في السوق السائدة. ومن خلال تسعير الطراز الأساسي بمبلغ 46,485 دولاراً، تهاجم الشركة بشراسة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة مثل طراز Porsche Macan Electric وطراز BMW iX3، بينما تقدم شخصية وقدرات على الطرق الوعرة تتفوق بكثير على سيارة Tesla Model Y المنتشرة في كل مكان. كما أن دمج منفذ الشحن NACS بشكل أساسي يحل أكبر عقبة تواجه السيارات الكهربائية غير التابعة لشركة Tesla: قلق الشحن.

وما يجعل سيارة R2 خطيرة حقاً على المنافسين هو افتقارها إلى التنازلات. فغالباً ما تقوم شركات صناعة السيارات بإزالة عناصر التحكم المادية أو المواد الفاخرة للوصول إلى نقطة سعر تقل عن 50,000 دولار، لكن شركة Rivian احتفظت بصندوقي قفازات مزدوجين، ونافذة خلفية قابلة للطي، ومدى يبلغ 330 ميلاً. وإذا تمكنت الشركة من توسيع نطاق الإنتاج بكفاءة وتجنب اختناقات التصنيع التي ابتليت بها الانطلاقة الأولى لطراز R1T، فإن سيارة R2 لن تكتفي بسرقة حصة سوقية فحسب، بل تمتلك القدرة على أن تصبح الخيار الافتراضي الجديد لسيارة الدفع الرباعي العائلية الأمريكية.