كيفية التخلص من الهواء داخل خطوط الفرامل

الكاتب: سامي -
كيفية التخلص من الهواء داخل خطوط الفرامل
كيف يتم التخلص من الهواء داخل خطوط الفرامل؟

تُعد الفرامل من أهم أجزاء الأمان في السيارة، في بعض الأحيان عندما نريد التوقف نجد أن فرامل السيارة ليست صلبة وأن الدواسة منخفضة، قد يكون هذا علامة على أن الهواء دخل إلى خطوط الفرامل.



كيف يتم التخلص من الهواء داخل خطوط الفرامل؟


في البداية نقوم بوضع السيارة على سطح مستوي، يجب أن تكون السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في وضع الانتظار ويجب أن تكون السيارات ذات ناقل الحركة العادي في الترس الأول (الغيار الأول)، يجب تشغيل فرامل التثبيت (الهاند بريك) في جميع الأوقات.


نقوم بإزالة أغطية المحاور ونرفع السيارة باستخدام رافعة، ثم نقوم بفك العجلات الأربعة.


نفتح غطاء المحرك ونحدد مكان خزان سائل فرامل الاسطوانة الرئيسية، هي عبارة عن أنبوبة شفافة بحجم القبضة (أو أكبر) مثبتة على جدار الحماية على جانب السائق من السيارة، يتم توصيلها بجسم من الألومنيوم يحتوي على أنابيب معدنية تخرج من جوانبه، هذه الخطوط المعدنية هي خطوط الفرامل التي توجه سائل الفرامل الهيدروليكية إلى العجلات.


بعد ذلك نتخلص من سائل الفرامل القديم المتسخ الموجود في الخزان الرئيسي للاسطوانة ونقوم بوضع سائل فرامل جديد، مع التأكد من أنه النوع المناسب للسيارة. 


نذهب إلى العجلة الخلفية اليمنى ونمسح أي أوساخ من منطقة برغي الفرامل وإزالة غطاء الغبار المطاطي، نقوم بفك البرغي النازف (رباط التهوية)، ثم نضع قطعة من الخرطوم المطاطي في نهاية برغي النازف وضع الطرف الآخر في زجاجة بلاستيكية شفافة فارغة.


بعد ذلك نطلب من أحد الأشخاص بالضغط على الفرامل ببطء حتى يخرج السائل المتسخ من خطوط الفرامل إلى الزجاجة، نترك كمية كافية من السوائل للخروج حتى يتم غمر نهاية الخرطوم المطاطي في سائل الفرامل.


عندما يصبح سائل الفرامل نظيفاً، نغلق برغي النزيف بالمفتاح وجعل الشخص الذي يجلس في كرسي السائق بالضغط على الدواسة 3 مرات، ثم نفتح برغي النزيف لفترة للسماح لسائل الفرامل بالخروج من الخرطوم المطاطي، نطلب من الشخص الجالس في مقعد السائق بأن يخبرنا عندما تكون دواسة الفرامل منخفضة على الأرض والطلب منه بإبقائها منخفضة عند إغلاق البرغي النازف، نكرر هذه العملية مرتين، بعد المرة الثالثة، نقوم بربط البرغي النازف بإحكام وتكرار هذه العملية على العجلات الثلاث الأخرى.


يجب التخلص من سوائل الفرامل الزائدة بطريقة مناسبة وآمنة.


في النهاية، نقوم بتركيب العجلات الأربع وشد جميع الصواميل يدوياً، ثم نقوم بإنزال السيارة على الأرض وشد الصواميل باستخدام المفتاح.



شارك المقالة:
7 مشاهدة
هل أعجبك المقال
0
0

مواضيع ذات محتوي مطابق

مقالات عشوائية

ميتسوبيشي تعود للحياة بالتجريبية المستقبلية GC-PHEV في شيكاغو 2015
ميتسوبيشي أوتلاندر 2015 تزداد قوة وبريق مع محرك أكبر
ميتسوبيشي تحضر موديل تجريبي غامض جديد كلياً لجنيف , فهل هذا حقيقي ؟!
ميتسوبيشي بريطانيا تدفع بأوتلاندر PHEV بمزيد من الفخامة والاقتصاد في الوقود
ميتسوبيشي تجرب حظها في أوروبا بتقديم أتراج السيدان
ميتسوبيشي لانسر إيفو X تودع عشاقها بنسخة Final Concept الخاصة بقوة 473 حصان
ميتسوبيشي تريتون GLX-R Warrior . . صيحة الوداع الأخيرة مع 300 نسخة فقط
ميتسوبيشي L200 تشالنجر الأفضل تنطلق في المملكة المتحدة بسعر 25.702 دولار
ميتسوبيشي تزيح الستار عن تريتون 2015 الجديدة بجسم رشيق ومحركات متعددة
إماراتي يتخيل خليفة ميتسوبيشي 3000GT من ملامح أكيورا NSX 2016
فيديو : ميتسوبيشي إيفو تتفوق علي فيرون وتحقق رقم قياسي جديد لمسافة النصف ميل
ميتسوبيشي تطلق باجيرو 2015 المحدثة بالكامل في المملكة
ميتسوبيشي تصدم مجدداً باستدعاء 203000 لانسر إيفوليوشن لعيوب ميكانيكية وكهربائية
فيديو : لقطات جديد تكشف أسرار تحطم ميتسوبيشي إيفو بشكل لا يصدق !!
ميتسوبيشي باجيرو 2015 المحسنة تعلن عن نفسها في موسكو
التصنيفات تصفح المواضيع
youtubbe twitter linkden facebook